Современный пассажирский лифт
Cтраница 2
 |
Применяемые на лифтах профили направляющих.| Направляющая современных лифтов. [16] |
Для определения положения кабины или противовеса в шахте лифта достаточно иметь по две направляющих для кабины и противовеса. Направляющие располагаются, как правило, с боковых сторон кабины и противовеса, обеспечивая определенное расстояние между точками подвеса кабины и противовеса и диаметром канатоведущего шкива ( если лебедка без отводного блока), что имеет место в современных пассажирских лифтах массового производства. Когда расстояние между точками подвеса кабины и противовеса не соответствует диаметру канатоведущего шкива, что имеет место в грузопассажирских и грузовых лифтах отечественного производства, то устанавливают отклоняющие блоки для канатов. [17]
По типу привода дверей кабины и шахты различают лифты с ручным и лифты с автоматическим приводом дверей. Ручной привод дверей применяют в малых грузовых, грузовых, больничных лифтах и пассажирских лифтах старой конструкции. Современные пассажирские лифты делают чаще с автоматическим открыванием дверей после прихода кабины на заданный этаж и автоматическим закрыванием дверей после нажатия на кнопку приказа. Такой привод дверей повышает удобство пользования лифтом и безопасность его работы. [18]
По типу привода дверей и шахты различают лифты с ручным и лифты с автоматическим приводом дверей. Ручной привод дверей применяют в малых грузовых, больничных лифтах и пассажирских лифтах старой конструкции. Современные пассажирские лифты делают с автоматическим открыванием дверей после прихода кабины на заданный этаж и автоматическим закрыванием дверей после нажатия на кнопку приказа. Такой привод дверей повышает удобство пользования лифтом и безопасность его работы. [19]
Верхнее, свободное пространство должно быть таким, чтобы после того, как противовес остановится на своем полностью сжатом буфере или на своем упоре, установленном на полу приямка ( нижнее пространство), над кабиной должно оставаться пространство для свободного хода ее вверх на величину не менее 600 мм. Величина этого пространства зависит также от конструктивных размеров металлического каркаса кабины и подвесных устройств на этом каркасе, с помощью которых каркас кабины подвешивается на канаты. Учитывая конструктивные особенности кабин современных пассажирских лифтов, а также предъявляемые выше требования, величина верхнего этажа I ( T. [20]
Принципы построения схем в целом сходны для разных многопозиционных подъемников. Некоторые различия определяются конструктивными и технологическими особенностями установок, степенью участия человека в управлении ими. Так, для подъемников шахт с промежуточными горизонтами и канатных дорог с промежуточными станциями часть логических функций управления работой этих установок возлагается на оператора, что упрощает структуру схем. Наиболее полная автоматизация характерна для современных пассажирских лифтов, на примере которого и рассмотрим узлы схем управления многопозиционными подъемниками. [21]
Кроме общих конструктивных различий двери грузовых лифтов отличаются конструкцией замков и предохранительных устройств. Большинство шахтных дверей грузовых лифтов снабжается шпингалетными и ригельными замками, которые запрещается применять в дверях шахты пассажирского лифта. Двери шахты грузовых лифтов не имеют механического привода, в то время как большинство современных пассажирских лифтов снабжено дверями, открывающимися и закрывающимися с помощью привода. Таким образом, лифтовые двери шахты подразделяют на группы: шахтных пассажирских лифтов и грузовых. Конструкция шахтных дверей грузовых лифтов в настоящей книге не рассматривается. [22]
В главе I книги при рассмотрении кинематических схем различных пусковых установок уже обращалось внимание на то, что у лифтов, снабженных лебедками, имеющими в качестве канатоведущего органа барабан, как правило, нет противовесов. В связи с этим мощность двигателя лебедки расходуется на подъем веса кабины и полезного груза, находящегося в ней. Такое нерациональное использование электроэнергии приводит к неоправданным затратам при эксплуатации лифта. Кроме того, повышенная мощность электродвигателя вызывает увеличение его габаритов и веса. В связи с этим появляется необходимость в более прочном перекрытии шахты, на которое устанавливается лебедка лифта, имеющего верхнее машинное помещение. Учитывая указанные недостатки, все лебедки современных пассажирских лифтов, вместо барабанов в качестве канатоведущего органа имеют канатоведущие шкивы, которые охватываются подъемными канатами. [23]
Страницы: 1 2