Быстроходный лифт
Cтраница 1
Быстроходные лифты для повышения точности остановки оборудуются асинхронными двухскаростными двигателями, обеспечивающими пониженную скорость перед остановкой кабины. Асинхронные двигатели с фазным ротором устанавливаются в тихоходных и в редких случаях в быстроходных лифтах, обычно при ограниченной мощности сети, питающей подъемную установку. [1]
 |
Схема включения ( а и механические характеристики ( б двухскоростного лифтового асинхронного двигателя. [2] |
Для быстроходных лифтов ( скорость движения кабины до 1 5 м / с) точность остановки уже не обеспечивается простым отключением двигателя от сети и наложением тормоза. Для таких лифтов требуется регулируемый электропривод, позволяющий получить пониженную скорость перед остановкой. В то же время изменение загрузки лифта не оказывает значительного влияния на его производительность и регулирования момента привода в процессах пуска и торможения не требуется. [3]
Для точной выверки направляющих быстроходных лифтов многоэтажных и высотных зданий с высотами подъема, достигающими 100 м и более, можно пользоваться несложными приспособлениями - визирками, действие которых основано на прохождении светового луча через совмещенные отверстия нескольких подвижных и неподвижных пластин. [4]
 |
Схема эксцентрикового зажимного устройства каната - ограничителя скорости. [5] |
Шпиндельные ограничители скорости устанавливаются в быстроходных лифтах и довольно широко применяются за рубежом. [6]
Для обеспечения точности остановки кабины у быстроходных лифтов, имеющих скорость до 1 м / с, служат двухскоростные асинхронные двигатели, обеспечивающие пониженную скорость кабины перед ее остановкой. В этих двигателях имеются две независимые обмотки статора, каждая из. [8]
 |
Схема узла автоматического выбора направления движения на этажных переключателях. [9] |
Для скоростных и работающих в интенсивном режиме быстроходных лифтов применяют электрические селекторы с бесконтактными датчиками положения кабины. [10]
Рототрол был сконструирован в 1934 г. в США и вскоре стал применяться для управления быстроходными лифтами. [11]
 |
Индуктивный датчик. а - общий вид. б - схема включения. [12] |
Индуктивные - датчики ИД используются в качестве этажных переключателей и переключателей скорости в схемах управления быстроходными лифтами. Общий вид одного из вариантов конструкции датчика показан на рис. 4 - 5, а. Фасонная стальная скоба ( магнитный шунт) 3 прикрепляется к кабине. При разомкнутой магнитной системе сопротивление катущки датчика будет невелико. Когда стальяая скоба при движении кабины перекрывает магнитную систему датчика, резко возрастает его индуктивное сопротивление и скачком изменяется ток в цепи катушки. Это обстоятельство можно использовать для включения и - отключения реле управления РП ( рис. 4 - 5 6), работающих на переменном или постоянном токе. [13]
Однако двигатели с короткозамкнутым ротором по техническим показателям могут быть использованы только на тихоходных подъемных установках, ибо они не удовлетворяют требованиям точности остановки и благоприятного протекания переходных процессов, необходимым на скоростных и высокоскоростных лифтах. Для получения улучшенных показателей точной остановки на быстроходных лифтах применяются асинхронные двухскоростные двигатели. В тихоходных и грузовых лифтах для точной остановки специальные меры не применяются, а в быстроходных используется переход на пониженную скорость движения. Асинхронные двигатели с контактными кольцами применяются на тихоходных и - в редких случаях - быстроходных лифтах при ограниченной мощности сети, питающей двигатель подъемной установки. Необходимо также отметить, что двигатели с контактными кольцами допускают большее число включений в час, чем двигатели с короткозамкнутым ротором. Для последних этот вопрос настолько важен, что он в некоторых случаях ограничивает их применение на лифтах. [14]
 |
Оптимальные зави. [15] |
Страницы: 1 2