Cтраница 2
Однако короткозамкну-тые двигатели по техническим показателям могут быть использованы только на тихоходных подъемных установках, ибо они не удовлетворяют требованиям точности остановки и благоприятного протекания переходных процессов, необходимым на скоростных и высокоскоростных лифтах. Для получения улучшенных показателей точной остановки на быстроходных лифтах применяются асинхронные двухскоростные дви-гатели. [16]
Быстроходные лифты для повышения точности остановки оборудуются асинхронными двухскаростными двигателями, обеспечивающими пониженную скорость перед остановкой кабины. Асинхронные двигатели с фазным ротором устанавливаются в тихоходных и в редких случаях в быстроходных лифтах, обычно при ограниченной мощности сети, питающей подъемную установку. [17]
Отметим, что двигатели с коническим ротором выполняются и как двухскоростные с одной или двумя обмотками на статоре. Такие двигатели позволяют получить низкие посадочные скорости на тельферах и кранах, а также целесообразны для установки на быстроходных лифтах. [18]
Агрегаты без механических передач имеют практически неограниченный срок службы и нуждаются в значительно меньшем техническом обслуживании. В быстроходных лифтах используются безредукторные лебедки, в которых кана-товедущий шкив размещается непосредственно на валу низкооборотного электродвигателя. В металлообрабатывающих станках применяются электрошпиндели. [19]
У малых грузовых лифтов этот зазор может быть уменьшен до 50 мм. Для спуска в приямок со стороны входа в его стенках укрепляются скобы или устанавливается лестница. Глубина приямков быстроходных лифтов принимается до 3300 мм. [20]
Для работы на постоянном токе применяются электродвигатели с параллельным и смешанным возбуждением; при работе на переменном токе применяются асинхронные двигатели с фазовыми роторами и с контактными кольцами, в небольших лифтах - двигатели с короткое а м кнуты ми роторами. В некоторых быстроходных лифтах с большим количеством включений и изменений направления движения привода при необходимости широкого предела регулирования ( 10: 1 и более) и плавного перехода от одной скорости к другой используется более сложная система электропривода ( фиг. В этой системе, носящей название системы двигатель - генератор ( системы Леонарда), первичный двигатель ПД переменного тока, получая питание от внешней сети, приводит во вращение генератор Г постоянного тока, питающий исполнительный двигатель РД постоянного тока лифтовой лебедки, и возбудитель В, питающий обмотки возбуждения генератора и исполнительного двигателя. [21]
Для точной остановки кабины лифта на этаже необходимо, например, знать, в каком месте установить этажный переключатель, чтобы в нужный момент снизить скорость, а затем отключить двигатель. Нужно знать, какой путь пройдет кабина по инерции, какое при этом будет замедление, чтобы пассажиры не почувствовали неприятных ощущений. Особенно это важно в быстроходных лифтах, где различное количество пассажиров и различный путь от остановки до остановки осложняют решение задачи. [22]
К пассажирским лифтам предъявляются весьма строгие требования в отношении надежности работы и безопасности пользования лифтом. Поэтому все лифты снабжаются различными механическими и электрическими устройствами, гарантирующими безопасность обслуживания пассажиров. Наиболее характерные устройства безопасности рассматриваются в следующем параграфе на примере типовой схемы управления быстроходным лифтом. [23]
Зазоры между башмаком и направляющей, которую он охватывает с трех сторон, зависят от материала и качества изготовления направляющих. Для деревянных и металли-ческих направляющих, выполненных из обычного проката, зазор по глубине шахты принимается равным 2 мм и по ширине шахты 5 мм; для тщательно обработанных И выпрямленных металлических направляющих быстроходных лифтов величины зазоров снижаются соответственно до 1 и 2 мм. [24]
Однако двигатели с короткозамкнутым ротором по техническим показателям могут быть использованы только на тихоходных подъемных установках, ибо они не удовлетворяют требованиям точности остановки и благоприятного протекания переходных процессов, необходимым на скоростных и высокоскоростных лифтах. Для получения улучшенных показателей точной остановки на быстроходных лифтах применяются асинхронные двухскоростные двигатели. В тихоходных и грузовых лифтах для точной остановки специальные меры не применяются, а в быстроходных используется переход на пониженную скорость движения. Асинхронные двигатели с контактными кольцами применяются на тихоходных и - в редких случаях - быстроходных лифтах при ограниченной мощности сети, питающей двигатель подъемной установки. Необходимо также отметить, что двигатели с контактными кольцами допускают большее число включений в час, чем двигатели с короткозамкнутым ротором. Для последних этот вопрос настолько важен, что он в некоторых случаях ограничивает их применение на лифтах. [25]
Ленина), быстродействие автоматических систем регулирования скорости секций после настройки фирмой - поставщиком электрооборудования - оказалось в десятки раз ниже расчетного. Оказалось невозможным реализовать параметры регулятора скорости и регулятора положения, рассчитанные в предположении жесткой механической связи, при настройках тиристорных электроприводов продольно-резательного станка, быстроходного лифта, следящего электропривода радиотелескопа, поскольку системы электропривода при этом теряли необходимый запас устойчивости. [26]