Ловитель - резкое торможение
Cтраница 2
Так как tg а должен быть больше нуля, необходимо чтобы М - i - С этой целью рабочая поверхность клиньев ловителей резкого торможения обычно делается зубчатой. Для уменьшения трения на тыльной стороне клина устанавливают бронзовые вкладыши или опорные ролики. [16]
Их разделяют на ловители резкого торможения ( эксцентриковые) и плавного торможения с постоянным и постепенно возрастающим усилием торможения. Последними оснащают лифты со скоростью движения 1 м / с и более, а также больничные лифты независимо от скорости движения. На строительных подъемниках устанавливают ловители любого типа. [17]
Установив кабину на третий этаж, снова перекидывают канат ограничителя скорости на малый шкив и включением этажного реле 2-го этажа опускают кабину. С момента срабатывания ограничителя скорости ловители резкого торможения должны затормозить движение кабины на расстоянии не более 100 мм, а ловители скользящего действия на пути, указанном в правилах Госгортехнадзора. [18]
Согласно исследованиям ловителей резкого торможения, проведенным ВНИИПТмаш, на коэффициент трения i помимо материала и смаз п трущихся поверхностей оказывает влияние скорость их относительного движения. Для увеличения коэффициента трения поверхность эксцентриков ловителей резкого торможения часто делают зубчатой. [19]
Зубья клина имеют прямоугольную форму. Ловители изготовляют из углеродистой стали с последующей термообработкой. Путь торможения кабины ловителя резкого торможения весьма незначителен: 3 - 30 мм. [20]
В зависимости от назначения лифта и скорости движения кабины, выбирают месторасположение и конструкцию ловителей. Они бывают клиновыми и клещевыми с переменным и постоянным тормозным усилием. По характеру действия клиновые ловител относятся к группе ловителей резкого торможения с постепенно возрастающим усилием, а клещевые - к группе ловителей скользящего действия, позволяющих регулировать тормозное-усилие, а следовательно, и величину замедления. [21]
По характеру изменения тормозного усилия ловители бывают резкого и плавного торможения. Последние не получили распространения на строительных подъемниках. На мачтовых грузовых подъемниках широко применяют эксцентриковые и клиновые ловители, относящиеся к ловителям резкого торможения. [22]
В качестве материала направляющих применяют дерево или сталь. До недавнего времени деревянные направляющие широко применялись в пассажирских лифтах. Основным достоинством таких направляющих является бесшумность движения по ним кабины и большая плавность посадки кабины на них при ловителях резкого торможения, по сравнению с имеющей место при металлических направляющих. [23]
 |
Схема ловителя. [24] |
После остановки каната 7 при последующем движении кабины поворачивается рычаг 6, который и приводит в движение механизм включения ловителей. Кроме клиньев, в качестве захватных устройств применяют эксцентрики и ролики; в зависимости от этого различают клиновые, эксцентриковые и роликовые ловители. Захватные устройства ловителей в большинстве, случаев устанавливаются на нижней балке вертикальной рамы кабины. Крепление опорных башмаков 4 ( или иных опорных устройств) может быть жестким или подвижным, в зависимости от этого изменяется и характер работы ловителя. При жестком креплении посадка кабины на ловители происходит почти мгновенно; такие ловители получили название ловителей резкого торможения. [25]
Страницы: 1 2