Cтраница 2
Размокший грунт под тяжестью поездов выдавливается в стороны, размеры балластных корыт увеличиваются, отдельные углубления сливаются в общее повреждение основной площадки - балластное ложе ( рис. 78, б); этому способствует еще и смещение шпал вдоль пути в процессе эксплуатации. Балластное ложе может образоваться и при нормальной толщине балластного слоя в случаях недостаточной плотности и. [16]
При неодинаковой плотности грунта основной площадки или из-за отсыпки земляного полотна различными грунтами происходит вдавливание балласта в менее плотных местах и образование так называемых балластных гнезд. Глубина балластных лож обыч но не более 1 м; гнезда и мешки развиваются в глубину до 3 м и более. Наличие балластных корыт и лож весной и в периоды дождей при водит к просадкам пути, а зимой к появлению пучин. На участках с глубокими балластными гнездами возможны сплывы и обвалы верхней части откосов. [17]
Устройство поперечных дренажных прорезей при наличии балластных корыт не только не дает пользы, но даже приносит вред, так как в зимнее время при таких условиях возможно неравномерное вспучивание пути. Однако в выемках, если грунтовые воды находятся на такой высоте, что зимой возникают пучины, устройство поперечных прорезей и при наличии балластных лож не рекомендуется, так как путь будет вспучиваться между прорезями, а над прорезями окажутся впадины. [18]
Если причиной поверхностных пучин являются балластные коры-га и ложа в основной площадке земляного полотна, то осушение или полная ликвидация их будет мерой, достаточной для предупреждения пучин. В случаях когда одновременно действуют и другие причины, например застой в кювете воды, увлажняющей грунты основной площадки, то, кроме осушения или ликвидации балластных лож и корыт, необходимо упорядочить и работу кюветов. Наслоения на обочине должны быть срезаны и удалены за пределы выемки. [19]
Нарушение устойчивости основной площадки земляного полотна обнаруживается по следующим признакам: просадки пути, выплески грунта основной площадки на поверхность балластной призмы, выжимание грунта на обочины и в кюветы, образование в зимнее время пучин. Более яркая растительность в одном месте откоса насыпи или выход на поверхность откоса воды являются признаками близкого расположения к поверхности откоса влажного грунта, наличия в теле насыпи глубокого грязевого мешка или сильно развитого балластного ложа. О том же говорит и выпучивание откоса с одновременными просадками пути. Если при этом на откосе насыпи, на обочине или балластной призме образуется трещина, то в скором времени можно ожидать обрушение откоса насыпи и резкую просадку пути. [20]
Балластные ложа, корыта и карманы ( мешки) образуются вследствие уплотнения грунтов основной площадки, а также его выпирания на откосы насыпей и в кюветы выемок. Особенно значительные просадки отмечаются в насыпях из недостаточно уплотненных грунтов. Балластные ложа чаще образуются еще во время строительства, если рельсо-шпальную решетку укладывают непосредственно на основную площадку. [21]
Главными причинами замкнутых углублений под шпалами, называемых балластными корытами ( рис. 1.21), являются недостаточная толщина балластного слоя, плохое уплотнение или недостаточная прочность грунта основной площадки1; переувлажнение грунта из-за необеспечения отвода воды, несоответствие верхнего строения пути обращающимся нагрузкам, остаточные углубления в основной площадке от шпал при постройке. Такие углубления называют балластными ложами. Дальнейшее развитие лож или наличие разнородных, неодинаково уплотненных грунтов приводит к образованию балластных гнезд ( рис. 1.23) или отдельных грязевых мешков в теле насыпи. [22]