Действующий локомотив
Cтраница 2
Поездам называется сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными-вагонами, имеющий установленные сигналы. Отправляемые на перегон локомотивы, без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и дрезины несъемного типа, рассматриваются как поезда. [16]
При необходимости может применяться соединение поездов и следование их соединенными с действующими локомотивами в голове и середине состава. [17]
 |
Схема плана формирования поездов ( нечетное направление. [18] |
Поездом называют сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и автодрезины несъемного типа, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезда. [19]
Пассажирский поезд называют соединенным, если он составлен из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голбве каж - дого поезда. [20]
Для обеспечения необходимых размеров движения в период представления окон для ремонтно-строительных работ разрешается пропуск по участкам соединенных поездов с действующими локомотивами в голове и середине состава. На отдельных линиях соединенные поезда пропускают и в обычных условиях. Пропуск таких поездов эффективнее тогда, когда соединение и разъединение составов организованы четко с небольшими затратами времени. Синхронное управление двумя или тремя локомотивами, расположенными в голове и середине состава, обеспечивается с помощью поездной радиосвязи. [21]
Вес поезда брутто определяется на станции формирования поезда суммированием веса нетто ( вес груза) и тары вагонов, вес действующего локомотива не учитывается. Вес поезда нетто определяют по грузовым документам. При этом к расчету принимают вес самого груза в вагонах грузового парка и условно вес людей, если они перевозятся в вагонах грузового парка. Вес груза в почтовых, багажных и других вагонах пассажирского парка, вес людей в пассажирских вагонах, вес льда в изотермических вагонах в расчет тонно-километров нетто не включают. Этот вес условно учитывается в весе тары. [22]
Для оценки механической работы локомотивов по передвижению поездов применяется показатель - тонно-километры брутто, получаемый умножением веса поезда брутто ( без веса действующего локомотива) на пройденное расстояние. [23]
Средний вес поезда брутто - количество-тонн груза ( нетто) вместе с весом самих вагонов ( тара), приходящееся в среднем на один поезд. В средний вес поезда брутто не включается вес действующих локомотивов. [24]
В поезде, который следует с двумя или тремя действующими локомотивами по всему тяговому плечу, в голове ставят локомотив с более мощными компрессорами ( паровоздушными насосами) и краном машиниста, соответствующим типу автотормозов состава. Если краны машиниста и мощность компрессоров ( паровоздушных насосов) одинаковы, впереди ставят локомотив с бегунковой тележкой. [25]
Проводники пассажирских вагонов и работники рефрижераторных поездов и секций во время длительной стоянки приводят в действие ручные тормоза. Закрепляют эти вагоны по распоряжению, которое передает дежурный по станции или маневровый диспетчер. Проводники недействующих локомотивов, пересылаемых сплотками и остающихся на путях без действующего локомотива, приводят в действие ручные тормоза, а при прицепке нового локомотива отпускают их. Получив сообщение о том, что ожидается сильный ветер, или при возникновении его дежурные стрелочного поста или сигналисты на своих постах проверяют закрепление вагонов от ухода. Вагоны, которые будут длительно простаивать на станции, располагают на путях с благоприятным профилем и изолированных от маршрутов прохода поездов. Надежность их закрепления проверяет дежурный по станции, начальник станции или его заместитель. [26]
В зависимости от длины, помимо обычных, различай грузовые поезда: повышенной длины, длинносо-ставныеи соединенные, В первом случае длина поезда составляет 350 осей и более. Длинносоставным называют поезд, длина которого превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда. Грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда называют соединенным. [27]
Страницы: 1 2