Поездной локомотив
Cтраница 3
Техническое обслуживание ( ТО-2) поездных локомотивов выполняют высококвалифицированные слесари в пунктах технического обслуживания ( ПТО), расположенных, как правило, в специальных зданиях и оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом и обеспеченных технологическим запасом требуемых деталей и материалов. Техническое обслуживание ( ТО-2) маневровых, вывозных и хозяйственных локомотивов и моторвагонного подвижного состава выполняется слесарями с участием прикрепленных локомотивных бригад. В случаях трудностей с подгонкой маневровых или вывозных локомотивов на ПТО в узлах организуются передвижные автомобильные мастерские с необходимым количеством слесарей для выполнения ТО-2 на путях станций, удаленных от основного депо или ПТО. [31]
Операции по прибытию включают уборку поездного локомотива, технический осмотр, высадку пассажиров и выгрузку багажа и почты. После этого маневровый локомотив осаживает состав в технический парк или на техническую станцию. [32]
 |
Использование горки малой мощности для изменения массы состава. [33] |
Операции по прибытию включают уборку поездного локомотива, технический осмотр, высадку пассажиров и выгрузку багажа и почты. После этого маневровый локомотив осаживает состав в технический парк или на техническую станцию. Здесь сначала в парке грубой очистки ( парк прибытия) очищают состав от грязи, а зимой ото льда и снега, выполняют технический осмотр вагонов, сдают состав бригаде проводников. [34]
Прицепка багажного и почтового вагонов поездным локомотивом осуществляется в том случае, если стоянка багажных и почтовых вагонов находится рядом с путями отправления. [35]
Кроме скорости, на скоростемерной ленте поездных локомотивов и моторвагонных поездов регистрируется режим торможения и давление воздуха в тормозной магистрали поезда. На современных пассажирских локомотивах устанавливаются электронные скоростемеры, которые могут вести запись режима ведения поезда. [36]
Система связи включает: приемо-передающую станцию поездного локомотива, приемо-передающие станции, расположенные на промежуточных пунктах участка, и некоторую дополнительную аппаратуру. [37]
На станциях, где происходит смена поездных локомотивов, перед отцепкой локомотива от поезда ( грузового или пассажирского) машинист обязан затормозить состав автоматическими тормозами. После отцепки локомотива от прибывшего поезда его состав ( независимо от того, что вагоны состава оборудованы подшипниками скольжения или роликовыми) до прицепки другого локомотива на путях с уклоном не круче 0 0025 может оставаться без закрепления не более 20 мин. При стоянке без локомотива 21 мин и более состав поезда должен быть закреплен тормозными башмаками по установленным нормам. [38]
Сокращенное опробование осуществляется: после прицепки поездного локомотива, если предварительно производилось полное опробование автотормозов состава от станционной сети; после передачи управления машинисту второго локомотива в случаях повреждения тормозов на перегоне у первого локомотива; после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от состава не отцепляется; после стоянки поезда более 20 мин, а также при разъединении рукавов в составе; в случаях падения давления в главном резервуаре ниже 5 5 am; после прицепки второго локомотива для следования в голове поезда на один или несколько перегонов и после отцепки этого локомотива. Когда на промежуточных станциях прицепляется группа вагонов без переформирования состава, сокращенное опробование производится с обязательной проверкой действия тормозов в прицепляемых вагонах. [39]
В технический парк пригородные составы подают поездными локомотивами. [40]
Сокращенное опробование тормозов в поезде осуществляет машинист поездного локомотива, а действие тормоза хвостового вагона при торможении и отпуске проверяет осмотрщик вагонов. На станциях или на перегоне, где нет осмотрщиков, действие тормоза хвостового вагона проверяет проводник или механик-бригадир поездной бригады. [41]
На диспетчерском графике указываются номера поездов и поездных локомотивов, масса и условная длина каждого поезда, фамилии машинистов локомотивов и другие необходимые сведения о поездах. Диспетчер ведет учет поездных локомотивов как находящихся в движении, так и в пунктах оборота и принимает меры к своевременной выдаче локомотивов под поезда. [42]
Количество локомотивных бригад определяют делением заданного пробега поездных локомотивов в среднем в месяц на месячный пробег бригады. [43]
После прибытия поезда на станцию и отцепки поездного локомотива состав ограждается сигналами и начинается технический осмотр состава. При этом группы осмотрщиков вагонов проходят вдоль состава. [44]
 |
Самоходная ремонтная установка. [45] |
Страницы: 1 2 3 4