Лопасть - осевой насос
Cтраница 2
Осевые силы, действующие на ротор в осевых насосах. При обтекании лопастей осевого насоса возникает результирующая осевая сила Рг, направленная в сторону входа в насос. Точное аналитическое определение ее возможно, но из-за громоздкости расчета в практике насосо-строения часто используют приближенные методы. [16]
У осевых насосов абразивному износу более всего подвержены поверхности лопастей рабочего колеса, преимущественно ближе к выходной части. На рис. 4 показана одна из лопастей двухступенчатого осевого насоса, проработавшего около 1 5 лет на воде, содержащей взвешенные наносы. [17]
В ванну крестовины устанавливают направляющий подшипник. На верхнем фланце крестовины установлен колпак, который закрывает контактные кольца и одновременно предназначен для крепления гидропривода разворота лопастей осевых насосов. [18]
 |
Треугольник скоростей выхода для различных форм лопаток.| Характеристика центробзжного насоса для различных форм лопаток. [19] |
Число лопастей у осевого насоса мало ( порядка 3 - 5), длина меридиональной проекции струйки от входа в колесо до выхода из него тоже мала. Поэтому недокрутка потока за счет конечного числа лопаток получается весьма значительной и расчет осевого насоса на основании изложенной выше струйной теории с введением поправки на конечное число лопаток дает недостаточно точные результаты. Лопасти осевого насоса рассчитываются как несущие крылья с использованием результатов продувок в аэродинамической трубе. [20]
Однако эти методы обладают существенным недостатком - они не дают возможности определить расчетным путем распределение скоростей и давлений по поверхности ло - 5 пасти. Дальнейшее же развитие осе - вых насосов в области высокой быстро - 5f ходности ( ns 1000) при заданных Ц кавитационных условиях требует при - 5 менения такого метода, который позволил бы проектировщику расчетным путем определить распределение скоростей и давлений по профилю. Тем самым окажется возможным изменять параметры решетки и профиля лопасти осевого насоса так, чтобы, во-первых, распределение скоростей по профилю было наиболее равномерным, что уменьшит сопротивление профиля, а, во-вторых сами величины скоростей не превысили бы максимально-допустимых по кавита-ционным условиям. [21]
При вихревой кавитации каверны наблюдаются в центре вихрей, образующихся в зонах, где имеются большие касательные напряжения. В этом случае каверны могут быть перемещающимися или присоединенными. Вихревая кавитация была обнаружена раньше других типов кавитации, так как она часто возникает на концах лопастей гребных винтов. Этот тип кавитации часто называют концевой кавитацией. Следует отметить, что относительно вращающегося винта этот тип кавитации значительно ближе к установившейся, чем любой из предыдущих типов. Концевая кавитация возникает не только на гребных винтах при обтекании внешним потоком, она также встречается и в каналах, например на концах лопастей осевых насосов. Концевая кавитация не является единственным примером вихревой кавитации. В этом случае кавитация возникает не на поверхности тела и не вблизи него, а на границе зоны отрыва потока. [22]
Страницы: 1 2