Лопасть - винт
Cтраница 1
Лопасти винта, проходя вблизи крыла, будут иметь неодинаковую тягу из-за изменения индукционной скорости, вследствие чего появится неуравновешенный момент, действующий на винт вокруг оси у с частотой, равной числу оборотов винта, умноженному на число лопастей. С такой же частотой винт может вызывать вибрации обшивки бортов фюзеляжа, если концы лопастей проходят в достаточной близости от обшивки. [1]
Лопасти винта закреплены гайками и контргайками внутри специальной ступицы. Сферические крышки очень плотно закрывают ступицу и конец вала, придавая винтовой головке обтекаемую форму. [2]
 |
Гребное колесо речного.| Гребной винт морского судна. [3] |
Лопасти винта, изображенного на рисунке, искривлены таким образом, что при вращении по часовой стрелке каждая лопасть будет отбрасывать воду за рисунок. Следовательно, реакция воды будет направлена от рисунка к зрителю. [4]
Лопасти винтов должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить препятствующее нормальной эксплуатации скопление воды в любой их части. [5]
Лопасти винта обычно представляют собой крыло с переменным по длине углом атаки. Подъемная сила, действующая на лопасть винга, и есть сила тяги лопасти. [6]
Погнутые лопасти винта выправляют при небольшой деформации легкими ударами кувалды в холодном состоянии, при значительной деформации - в нагретом состоянии. [7]
На лопасть винта действуют три результирующие силы: Т, Р и С ( фиг. [8]
Все лопасти винта ( в данном примере их четыре) поворачиваются при этом на одинаковый угол, вследствие чего меняется общий шаг винта. [9]
Дефекты лопастей винтов сводятся главным образом к абразивному износу защитного покрытия передней кромки и отставанию обшивки отсеков из-за плохого качества склейки. Особенно внимательно должны проверяться на отсутствие трещин открытые дюралюминиевые лонжероны. [10]
Перевод лопастей винта во флюгерное положение ( положение винта по потоку) и в реверс ( на отрицательный угол, направление тяги обратное) должен производиться с большей скоростью, чем при работе в нормальном режиме. Для достижения большой скорости поворота лопастей следует подавать на электродвигатель повышенное напряжение, что осуществляется вольтодобавочным генератором-двигателем 7 ( см. фиг. В нормальном режиме напряжение на электродвигатель подается от самолетной сети. Для перевода лопастей во флюгерное положение или в реверс необходимо выключить цепь нормальных режимов и включить цепь реверса ( см. фиг. [11]
Резонансные колебания лопастей винта могут служить источником возбуждающих импульсов с частотой, равной частоте собственных колебаний лопасти винта. [12]
Момент сопротивления лопасти винта достигает 900 куб. [13]
Почему стороны лопастей винта самолета, обращенные к кабине летчика, окрашивают в черный цвет. [14]
При ударах лопасти бронзовых и латунных винтов сгибаются и даже ломаются, лопасти же винтов из полиамидных пластиков могут упруго изгибаться без остаточных деформаций. Это свойство пластиков обеспечивает применение найлоновых винтов на малых рыболовных судах, прогулочных и разъездных катерах и других малых судах. [15]
Страницы: 1 2 3 4