Cтраница 2
На рис. 56 показана отрезка переносной машиной ПП-1 технологических припусков на лопасти гидротурбины Боткинской ГЭС. [16]
В связи с необходимостью создания малогабаритных датчиков для измерения давлений воды на моделях лопастей гидротурбин в Институте машиноведения АН СССР были разработаны и позднее применены при натурных испытаниях индуктивные датчики давления. [17]
Из полученных результатов, подтвержденных в дальнейшем натурными измерениями, следует, что напряжения в лопастях гидротурбин данного типа, возникзющие от действия центробежных сил при нормальном числе оборотов, не превышает 100 кг / см2 и могут не учитываться при расчете лопастей нз прочность. [18]
Изнашивание, связанное с ударным нагружением поверхности, наблюдается также при кавитации, которая возникает при работе гребных винтов, лопастей гидротурбин, цилиндров гидронасосов. Кавитационное изнашивание создают струи жидкости в момент захлопывания пузырьков газа или воздуха. Образующиеся при этом многочисленные микроудары вызывают развитие процессов усталости, которые усиливаются под влиянием коррозии. [19]
Изнашивание, связанное с ударным нагружением поверхности, наблюдается также при кавитации, которая возникает при работе гребных винтов, лопастей гидротурбин, цилиндров гидронасосов. [20]
В сборнике рассмотрен ряд вопросов по теории колебаний, динамике роторных систем и динамической прочности деталей, преимущественно рабочих колес и лопастей гидротурбин. [21]
Поверхностной закалке с нагревом токами высокой частоты в настоящее время подвергаются самые разнообразные детали: коленчатые валы, шестерни, кулачки, направляющие станков, головки рельсов, лемехи плугов, лопасти гидротурбин, проушины гусеничных траков, гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, прокатные валки и много-много других деталей машин. Для каждого типа деталей необходимо изготовлять отдельный индуктор. Если деталь имеет сложную форму, то индуктор тоже получается сложным. Если необходимо изготовить много одинаковых деталей, то имеет смысл изготовить индуктор, даже если он сложный. Если же необходимо изготовить всего несколько деталей, то изготовление индуктора может оказаться слишком дорогим и потребует много времени. [22]
Цикл повышенного упрочнения, дающий максимальную глубину слоя 2 5 мм, целесообразно использовать для упрочнения и восстановления валков крупных прокатных станов, деталей землеройных машин, песочных транспортеров, бандажей колес паровозов и вагонов, лемехов тракторных плугов и культиваторов и деталей других сельскохозяйственных машин, лопастей гидротурбин, буровых долот. [23]
Высоколегированная группа: Нп - 20Х14 ( HRC 32 - 38) - для наплавки уплотнительных поверхностей задвижек для пара и воды; Нп - ЗОХ13 ( IIRC 38 - 45) - плунжеров гидропрессов, шеек коленчатых валов, штампов; Нп - ЗОХ10Г10Т ( НВ 200 - 220) - лопастей гидротурбин, гребных винтов и валов морских судов; Нп - 40Х13 ( HRC 45 - 52) - опорных роликов тракторов и экскаваторов, деталей транспортеров; Нп - 45Х4ВЗФ ( HRC 38 - 45) - валков листо-и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп - 45Х2В8Т ( HRC 40 - 46) - ножей для резки горячего металла, прессового инструмента; Нп - 60ХЗВ10Ф ( HRC 42 - 50) - валков трубо - и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп-ПЗА ( НВ 220 - 280) - железнодорожных крестовин, щек дробилок, зубьев ковшей; Нп - Х15Н60 ( НВ 180 - 220) - деталей реторт и печей, работающих при высокой температуре; Нп - Х20Н80Т ( НВ 180 - 220) - выхлопных клапанов автомобильных двигателей. [24]
Внутренние поверхности пресс-втулок для горячего прессования цветных металлов, изготовленных из стали 4ХНВ, наплавляют порошковой проволокой марки ПП-2ХЗВ10ГТ. Лопасти гидротурбин иногда наплавляют проволокой ПП-ЗОХ10Г10Т. [25]
Хромоникелевые аустенитные и аустенито-ферритные стали ( ОХ18Н9, Х20Н10Г68, 20Х25Н16Т6, табл. 1.3) обеспечивают высокую стойкость против коррозии в ряде сред, окалиностойкость и жаропрочность. Такими сплавами наплавляются лопасти гидротурбин, гребные винты, гребные валы морских судов, разрушаемые кавитацией, коррозией и эрозией. [26]
Резонансные колебания являются одной из причин поломки лопаток турбомашин, где в установившемся режиме движения каждая лопатка проходит какое-нибудь определенное положение через точно установленные промежутки времени. Если, например, лопасть гидротурбины получает повторяющиеся через определенные интервалы времени импульсы, в результате резонанса лопасть может сломаться. [27]
Опыт Ленинградского металлургического завода [126], выполняющего массовый контроль литья, поковок и сварных соединений, показывает, что дефекты литья, занимающие значительные объемы, часто не выявляются при контроле эхоме-тодом. Например, при радиографическом контроле выходной лопасти гидротурбины были обнаружены большие зоны тонких усадочных рыхлот. Для уточнения глубины их залегания применили УЗ-эхометод, но даже при настройке на уровень фиксации по плоскодонному отверстию диаметром 1 5 мм отражения УЗ не были получены. При экспериментальных исследованиях модель усадочной раковины с размерами 50 х 30 х 25 мм давала эхосигнал значительно меньше плоскодонного отверстия диаметром 3 мм. [28]
В процессе эксплуатации гидротурбинной установки должно быть организовано систематическое наблюдение за утечками масла в системе регулирования поворотно-лопастных гидротурбин, чтобы не допускать загрязнения акватории бьефа. При обнаружении утечек масла через уплотнения лопастей гидротурбин гидроагрегат должен быть выведен в ремонт. [29]
Нп-ЗОХЮГЮТ ( ИВ 200 - 220) - лопастей гидротурбин, гребных винтов и ва морских судов; Нп - 40Х13 ( flRC 45 - 52) - опорных роликов тракторов и эк ваторов, деталей транспортеров; Нп - 45Х4ВЗФ ( HRC 38 - 45) - валков ла и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп - 45Х2В8Т ( HRC 40 - 46) - жей для резки горячего металла, прессового инструмента; Нп - 60ХЗВ: ( HRC 42 - 50) - валков трубо - и сортопрокатных станов, горячих штам. [30]