Электромеханическая лопата

Cтраница 1

Электромеханическая лопата служит для выгрузки сыпучих материалов из железнодорожных вагонов. [1]

Электромеханическая лопата состоит из передвижного рабочего щита, захватывающего материал; лебедки, тянущей щит с. [2]

График изменения среднемесячной влажности фосфоритной муки, поступающей на Воскресенский химический комбинат, за 1969 г. ( данные ОТК. [3]

Апатитовый концентрат с помощью электромеханических лопат разгружают из крытых железнодорожных вагонов общего назначения в сдвоенные скреперные траншеи 14 ( емкостью 1500 т каждая), расположенные по обе стороны силосного склада. [4]

Измельченный фосфат из железнодорожных вагонов выгружается электромеханическими лопатами и с помощью различных транспортных механизмов ( скреперы, элеваторы, шнеки, ленточные транспортеры, пневмотранспортные трубы и др.) подается в силосные склады. Во избежание зависания муки в силосах, их стенки и днища обкладываются пористыми плитками, через которые подают сжатый воздух. Из силосов муку подают с помощью элеватора и прямого и обратного шнеков в небольшой бункер, расположенный над полуавтоматическими весами. [5]

Разгрузку фосфатного сырья из таких вагонов осуществляют чаще электромеханическими лопатами, производительностью до 30 т / ч с дистанционным управлением, что, однако, не исключает пыления. [6]

Из вагонов 1 фосфатное сырье ( апатит) выгружается электромеханическими лопатами 2 в бункера 3 и транспортером 4 подается на элеватор 5, а затем транспортерами 6, 7 та. Баки 23 и 24 служат для создания напора кислоты и воды. Смесь фосфатного сырья и кислоты ( суперфосфатная пульпа) из смесителя 20 непрерывно перетекает во вращающуюся реакционную камеру 29, в которой суперфосфат вызревает, затвердевает. После этого его вырезают карусельным скребком и подают транспортером 30 на разбрасыватель 31 для распределения по складу. [7]

Фосфатное сырье поступает па склад в крытых железнодорожных вагонах, из которых его выгружают электромеханическими лопатами 1 в прирельсовую траншею. Разгрузка траншеи осуществляется скрепером 2, подающим фосфатное сырье в промежуточный бункер 4, снабженный решеткой и ворошителем. [8]

Сдвоенная траншея обеспечивает возможность гравитационной разгрузки вагонов с боковой выгрузкой и вагонов общего назначения с помощью электромеханических лопат. Из траншей апатит подают скрепером в бункеры / прирельсовых траншей, оборудованные простейшими просеивающими устройствами для отделения инородных включений и мусора. [9]

Поступающий на завод апатитовый концентрат ( или фосфоритную муку) выгружают из железнодорожных вагонов и с помощью различных транспортных механизмов - электромеханических лопат, ленточных транспортеров, шнеков, элеваторов и других - или пневматическим способом подают в склад сырья шатрового или силосного типа, а из него - в расходный бункер и далее в бункер дозатора. Во избежание зависания материала в силосах осуществляют аэрацию - через пористые плитки, уложенные в днище силосов, подают сжатый воздух. Дозировку фосфата производят с помощью весового дозатора. Предпочтительны двухступенчатые дозаторы с электромагнитными вибрационными и шне-ковыми питателями, которые имеют незначительную инерцию и высокую точность. [10]

Схема весового дозатора.| Четырехкамерный смеситель. [11]

Поступающий на завод апатитовый концентрат ( или фосфоритную муку) выгружают из железнодорожных вагонов и с помощью различных транспортных механизмов - электромеханических лопат, ленточных транспортеров, шнеков, элеваторов и других - или пневматическим способом подают в склад сырья шатрового или силосного типа, а из него - в расходный бункер и далее в бункер весового дозатора. Во избежание зависания материала в силосах производят аэрацию - через пористые плитки, уложенные в днище силосов, подают сжатый воздух. С помощью регулирующей заслонки 4 устанавливают расход фосфата, поступающего-на ленту дозатора из бункера, так, чтобы коромысло весов с грузом слабо колебалось около среднего положения. При отклонении от этого положения производят регулировку питания заслонкой. [12]

Поступающий на завод апатитовый концентрат ( или фосфоритная мука) выгружается из железнодорожных вагонов и с помощью различных транспортных механизмов - электромеханических лопат, ленточных транспортеров, шнеков, элеваторов и других - или пневматическим способом подается в склад сырья шатрового или силосного типа, а из него - в расходный бункер, а затем в бункер весового дозатора. Во избежание зависания материала в сило-сах производится аэрация, осуществляемая подачей сжатого воздуха через пористые плитки, уложенные в днище силосов. Вес ленты с находящимся на ней фосфатом уравновешивается грузом 5 - С помощью регулирующей заслонки 6 устанавливают расход фосфата, поступающего на ленту дозатора из бункера, так, чтобы коромысло весов с грузом слабо колебалось около среднего положения. При отклонении от этого положения производят регулировку питания заслонкой. [13]

Анализ информационных материалов показывает, что за рубежом ( страны Западной Европы, США, Канада) фосфатное сырье и некоторые другие химические грузы перевозят насыпью в крытых железнодорожных вагонах с последующей разгрузкой их электромеханическими лопатами типа лопаты Кларка. [14]

Большая часть апатитового концентрата перевозится в этих вагонах и в настоящее время. Несмотря на предварительную подготовку вагонов значительное количество сырья теряется в пути, кроме того, оно поступает к потребителю засоренным посторонними включениями. Крытые вагоны разгружают передвижными электромеханическими лопатами в тяжелых антисанитарных условиях. [15]

Страницы: 1 2