Лопатка - колесо
Cтраница 3
 |
Характеристики насоса при перекачке жидкостей, обладающих различной вязкостью. [31] |
У стенок лопаток колеса при течении нефти образуется более толстый пограничный слой, внутри которого появляется очень резкий градиент скорости, создающий силу вязкости ( касательные силы), способную полностью затормозить струйки, непосредственно прилегающие к поверхности лопаток. С увеличением вязкости перекачиваемой нефти тормозящее действие касательных сил распростра-ряется в толщу потока, заключенного между лопатками, и приводит к увеличению пограничного слоя и замедлению потока в каналах рабочего колеса, вследствие чего уменьшается подача насоса. Повышенный расход энергии на преодоление сил вязкого трения также вызывает падение давления, развиваемого насосом. Увеличение вязкости не приводит к возрастанию всех видов гидравлических потерь энергии. Нетрудно убедиться, что затраты энергии на преобразование скоростного давления и внезапное расширение потока с ростом вязкости перекачиваемой жидкости уменьшается. [32]
Выходная кромка лопатки колеса диагонального насоса занимает наклонное положение по отношению к оси насоса. [33]
Канал между лопатками колеса должен обеспечить такое соотношение скоростей, чтобы иметь минимальные потери от трения и преобразования скоростной энергии. [34]
Зазор между лопатками колеса и кожухом не должен превышать 1 5 - 2 % длины лопатки. [35]
Масло захватывается лопатками колеса 21 и отбрасывается на лопатки турбины /, приводя ее и вал 16 в движение. Через отверстия в стакане 13 и жиклеры 22 масло частично перетекает в картер. [36]
Воздух перемещается лопатками всасывающего колеса через напорное окно вакуумной камеры в напорную секцию. [37]
Чтобы улучшить форму лопатки колеса с цилиндрическими лопатками, целесообразно сначала начертить развертку лопатки на плоскость, а затем перенести ее на чертеж плана с помощью метода искаженных треугольников. Этот метод хотя отнимает сравнительно много времени, однако систематическое применение его позволяет получить лопатку хорошей формы, обеспечивающую высокую экономичность колеса. [38]
В этом случае лопатки колеса и направляющего аппарата получаются совершенно одинаковыми. [39]
 |
Кривая коэффициента относительной скорости. [40] |
Определим углы обхвата лопатки колеса. [41]
 |
Формы лопаток колес радиальных вентиляторов. [42] |
У осевых вентиляторов лопатки колеса не образуют явно выраженных каналов ( как у радиальных) и работают аналогично изолированным крыльям. Поэтому при расчете здесь базируются на хорошо изученном в авиационной аэродинамике силовом взаимодействии между лопатками и набегающим на них потоком в соответствии с теоремой Н. Е. Жуковского о подъемной силе крыла и понятием о циркуляции. [43]
При сбега-нии с лопаток колеса воздух в вентиляторе ( или газы в дымососе) обладает большой скоростью и соответственно большим динамическим давлением, которое затем в кожухе, имеющем форму улитки, преобразуется в статическое давление. [44]
Засосанная жидкость отбрасывается лопатками колеса в полость 2, а затем попадает в обводной канал 3, где происходит увеличение напора. Из канала жидкость снова подводится в камеры рабочего колеса, проходит в последнем в радиальном направлении к втулке и удаляется через нагнетательное отверстие в торцевых крышках, вытесняя при этом и воздух. [45]
Страницы: 1 2 3 4