Лопатка - колесо - турбина
Cтраница 1
Лопатки колеса турбины, находясь в потоке выхлопных газов, при температуре 600 - 700 С, подвергаются воздействию центробежных сил и больших знакопеременных нагрузок, не поддающихся точному расчету. Длительная работа колеса турбины в этих условиях приводит к снижению прочностных характеристик материала колеса и нередко к преждевременному разрушению, его лопаток. [1]
 |
Схема припло-тинной гидроэлектростанции. [2] |
Из спиральной камеры вода поступает на лопатки колеса турбины, а затем через отсасывающую трубу 10 стекает в нижний бьеф. [3]
Такую форму придают, например, лопаткам колеса турбины, чтобы получить максимальную силу давления. [4]
 |
Схема очистки поковок. а - в галтовочном барабане, б - в дробеметном барабане. [5] |
Дробеметную очистку осуществляют струей металлической дроби, выбрасываемой на поковку лопатками быстровращающегося колеса турбины. Скорость летящих дробинок достигает 60 м / с, диаметр - от 0 5 до 2 0 мм. Очистку проводят в специальных дро-беметных барабанах, в которых поковки находятся на вращающейся бесконечной ленте. [6]
 |
Реактивный снаряд, количество движения, приобретаемое газами, велико. Равное количество движения, направленное в противоположную сторону, приобретает ракета, что и вызывает ее движение вперед. [7] |
В других конструкциях поток жидкости или пара вытекает из неподвижной трубы и попадает на лопатки колеса турбины. Лопатки отклоняют поток жидкости или пара, в результате чего поток изменяет свое количество движения. Сила реакции, действующая при этом на лопатки, вызывает вращение колеса турбины. Момент сил будет наибольшим, когда поток жидкости или пара сильнее всего меняет свое количество движения. Поэтому лопаткам колеса турбины придают такую форму, чтобы поток, протекая около лопаток ( без удара о них), по возможности сильно терял свою скорость. [8]
Сжатый воздух поступает в приемный штуцер выдвижной рукоятки 12 и через воздуховод 13 и направляющий аппарат 19 попадает на лопатки колеса турбины 21, приводя ее во вращение. Вращение передается шпинделю 23 и патрону 24, в котором крепятся бор-головки. [9]
При контрольном осмотре № 2 разбирают агрегат; проверяют осевой люфт ротора, радиальные зазоры между лопатками колеса компрессора и вставкой на входе и между лопатками колеса турбины и кожухом соплового аппарата; очищают проточную часть турбины и компрессора от загрязнения; вывертывают дроссели, очищают и продувают воздушные каналы в выпускном и газоприемном корпусе и в корпусе компрессора. После этого осматривают ротор и подшипники; обмеряют диаметры отверстий подшипников и цапф вала; определяют зазоры; щупом проверяют боковые зазоры в ручьях уплотнительных упругих колец ротора; осматривают сопловой аппарат и диффузор; вскрывают полости водяного охлаждения газоприемного и выпускного корпусов турбокомпрессора, накипь удаляют. [10]
 |
Схема проверки вала ротора турбокомпрессора. [11] |
При разборке турбокомпрессора снимают крышки подшипников и измеряют осевой разбег ротора ( рис. 57), радиальные зазоры между лопатками колеса компрессора и вставкой, между лопатками колеса турбины и кожухом соплового аппарата. Для облегчения дальнейшей разборки турбокомпрессор устанавливают на специальных подставках компрессорным колесом вверх. Для предохранения резьбовой части ротора со стороны турбины на нее навертывают предохранительный колпачок. [12]
Сила реакции текущей жидкости используется в паровых и водяных турбинах. В других конструкциях ( рис. 10.18 6) струя воды или пара ударяется о лопатки колеса турбины; изменяя направление своего движения, она создает силу реакции, приводящую колесо турбины во вращение. Лопаткам колес придают такую форму, чтобы струя под их действием изменяла в наибольшей степени направление своего движения ( рис. 10.17, а); в этом случае возникает и наибольшая сила реакции. [13]
Перед первым впуском воздуха в турбо-детандер необходимо тщательно продуть подводящие трубопроводы. Это делается для того, чтобы предотвратить попадание твердых частиц ( кусочков припоя, окалины и др.) на лопатки колеса турбины. Продувкой удаляется также влага и твердая двуокись углерода, которые, попав в детандер и намерзнув на его лопатках, могут вызвать вибрацию колеса. Затем проверяют наличие масла в корпусе редуктора турбодетандера, для чего открывают вентиль пускового масляного насоса и прокачивают масло до тех пор, пока манометр на маслопроводе не укажет повышения давления. Если уровень масла при этом опустится ниже красной черты маслоуказателя, доливают масло в резервуар. [14]
Перед первым впуском воздуха в турбо-детандер необходимо тщательно продуть подводящие трубопроводы. Это делается для того, чтобы предотвратить попадание твердых частиц ( кусочков припоя, окалины и др.) на лопатки колеса турбины. Продувкой удаляется также влага и твердая двуокись углерода, которые, попав в детандер и намерзнув на его лопатках, могут вызвать вибрацию колеса. Затем проверяют наличие масла в корпусе редуктора турбодетандера, для чего открывают вентиль пускового масляного насоса и прокачивают масло до тех пор. Если уровень масла при этом опустится ниже красной черты маслоуказателя, доливают масло в резервуар. [15]
Страницы: 1 2