Рабочая лопатка - колесо
Cтраница 2
Ротор турбокомпрессора 7 имеет вал сварной конструкции, состоящий из колеса турбины и приваренных к нему полувалов. Рабочие лопатки колеса 9 турбины прикреплены к диску. Диск и лопатки колеса турбины изготовлены из специальных жаропрочных сталей. Колесо 2 компрессора изготовлено из алюминиевого сплава и соединено с валом при помощи эвольвентных шлиц и зафиксировано с торца гайкой. [16]
Ротор турбокомпрессора сварной, состоит из колеса турбины и приваренных к нему полувалов. Рабочие лопатки колеса турбины крепятся к диску с помощью елочных замков, сваркой или отливаются заодно с диском. Колесо компрессора изготавливается из алюминиевого сплава, плотно насажено на вал и разборке не подлежит. По концам ротор имеет закаленные цапфы, работающие в подшипниках. [17]
 |
Кривые регулирования. [18] |
Следует отметить, что изменению теоретического давления соответствует определенное изменение фактического давления, развиваемого дымососом. Следовательно, искусственно изменяя закручивание газового потока в непосредственной близости к входной кромке рабочих лопаток колеса, можно менять величину развиваемого давления, характеристику дымососа и существенно снижать потери энергии на регулирование по сравнению с потерями при дроссельном регулировании. На этом принципе основана работа всех типов направляющих аппаратов, устанавливаемых перед дымососом. [19]
Ротор нагнетателя состоит из кованого вала 4 с насаженными на него рабочим колесом 3, маслоотбойными кольцами, вращающимися деталями концевых уплотнений, тарелкой муфты со стороны привода и упорным диском со стороны свободного конца. Рабочее колесо с двусторонним всасыванием выполнено сварным; центральный диск и боковые покрывающие диски сделаны из поковок, рабочие лопатки колеса изготовлены точным литьем из нержавеющей стали. Для передачи крутящего момента колесо на вал насаживается на шпонке. [20]
В качестве базовой ( нулевой) принята исходная газодинамическая характеристика. Для пояснения физического смысла приведенных кривых, укажем, что кривая I, например, означает отношение приведенной относительной внутренней мощности нагнетателя с подрезом рабочих лопаток колеса t 25 мм, f ] 5 мм к приведенной относительной внутренней мощности нагнетателя с исходными газодинамическими характеристиками. [21]
Рассмотрим, например, условия работы промежуточной ступени турбины. К ней пар и жидкость поступают со скоростями, сильно отличающимися по величине и направлению. Влага, сбрасываемая в виде крупных капель с выходных кромок рабочих лопаток предыдущего колеса, входит в направляющий аппарат под большими отрицательными углами атаки. Эти капли полностью теряют полезную кинетическую энергию после столкновения с выпуклой поверхностью направляющих лопаток. [22]
С уменьшением угла выхода из сопел ах снижается выходная потеря и увеличивается относительная ширина bJD направляющего аппарата. Уменьшение угла рг тоже благоприятно сказывается на уменьшении выходной потери. Однако с уменьшением угла аг увеличивается кривизна сопел и каналов колеса, а также окружная ширина выходных кромок сопловых лопаток. Малые углы с требуют также увеличения числа рабочих лопаток колеса ( 1Х - 22) для предотвращения отрыва. Все это приводит к увеличению потерь кинетической энергии в соплах. Уменьшение угла выхода из каналов колеса J32 дает те же результаты в каналах колеса; кроме того, с уменьшением угла р2 увеличивается диаметр колеса и угол его раскрытия в меридиональной плоскости. [23]
С уменьшением угла выхода из сопел at снижается выходная потеря и увеличивается относительная ширина bc / Di направляющего аппарата. Уменьшение угла ра тоже благоприятно сказывается на уменьшении выходной потери. Однако с уменьшением угла о увеличивается кривизна сопел и каналов колеса, а также окружная ширина выходных кромок сопловых лопаток. Малые углы аг требуют также увеличения числа рабочих лопаток колеса ( IX-22) для предотвращения отрыва. Все это приводит к увеличению потерь кинетической энергии в соплах. Уменьшение угла выхода из каналов колеса р2 дает те же результаты в каналах колеса; кроме того, с уменьшением угла р2 увеличивается диаметр колеса и угол его раскрытия в меридиональной плоскости. [24]
 |
Схема меридионального сечения проточной части ступени турбодетандера. [25] |
Охлаждение газа в ТДА достигается организацией процесса расширения газа, протекающего через ТДА, с совершением внешней работы. В результате происходит снижение давления и температуры газа. На рис. 2.20 схематично показано меридиональное сечение проточной части турбодетандера. Развертка на плоскости цилиндрического сечения лопаточных аппаратов турбодетандера показана на рис. 2.21. Там же отмечены характерные скорости газа и силы, возникающие в результате взаимодействия газа с рабочими лопатками колеса. Вращающаяся часть турбодетандера, состоящая из колеса с лопатками и вала с подшипниками, называется ротором, а неподвижная часть - корпус, сопловый аппарат и другие детали - статором. Принцип действия турбодетандера состоит в следующем. [26]
Страницы: 1 2