Фрезерованная лопатка

Cтраница 2

С целью более полного исследования напряженного состояния в колесах с фрезерованными лопатками измерения проводились не только в собранном колесе, но и отдельно в основном диске без покрывающего. [16]

Водяной насос вихревого типа. [17]

Внутри корпуса 7 помещено рабочее колесо 6, имеющее по наружному диаметру с двух сторон фрезерованные лопатки. Колесо насажено на валик насоса и фиксируется шпонкой. Торцевой зазор между колесом, корпусом насоса и крышкой регулируется подбором толщины прокладки. [18]

Описанные поломки наблюдались в основном на покрывающих дисках колес со штампованными лопатками и значительно реже - на колесах с фрезерованными лопатками. Скорее всего, это происходит не из-за прочностных преимуществ колес с фрезерованными лопатками, а из-за того, что штампованные лопатки были особенно широко распространены в ранних конструкциях компрессоров, спроектированных без учета динамической прочности колес. [19]

Рабочие колеса многоступенчатых компрессоров в большинстве случаев радиального типа с покрывными дисками ( рис. 2.219 и 2.221); в одноступенчатых нагнетателях применяют как радиальные, так и осерадиальные колеса ( последние чаще без покрывного диска) с фрезерованными лопатками. Лопатки радиальных колес также часто выполняют фрезерованными из основного диска; покрывной диск крепят шипами, сделанными на лопатках, или заклепками, проходящими через лопатки и основной диск. [20]

Изготовление рабочих колес требует специальных приспособлений. Шипы фрезерованных лопаток и заклепки штампованных расклепываются обычно без нагрева. [21]

Для простоты рассуждений здесь приведены штампованные направляющие лопатки. При наличии фрезерованных лопаток положение с горловым сечением остается таким же. [22]

Установка пускового масляного электронасоса. [23]

Корпус 5 насоса имеет форму улитки, опущен в бак ниже уровня масла и состоит из двух половин с вертикальным разъемом. Колесо с фрезерованными лопатками скреплено заклепками с покрывающим диском и насажено на вал. Вращение вала насоса происходит во вкладышах 5и7и уплотнительной втулке / плавающего типа. Внутренние поверхности вкладышей и втулки залиты баббитом. [24]

Уровень динамических напряжений при увеличении г несколько снижается за счет увеличения упругих элементов, воспринимающих колебательную энергию. Вырезы на покрывающем диске, столь эффективные для колес с фрезерованными лопатками, оказывают даже отрицательное влияние на динамическую прочность колес со штампованными лопатками. В этом случае вырезы не изменяют резонансные частоты, а ослабляют покрывающий диск за счет существенной перегрузки сечений, прилегающих ко второй заклепке. Увеличение толщины полотна покрывающего диска не приводит к существенному увеличению собственных частот, однако способствует снижению уровня динамических напряжений в полотне покрывающего диска. [25]

Главный масляный насос ( рис. 27) обеспечивает подачу масла в систему маслоснабжения на рабочих режимах агрегата. В корпусе 9 консольного насоса установлено колесо 5 закрытого типа с фрезерованными лопатками, которые скрепляются с покрывающим диском 4 заклепками. [27]

Установка рабочего колеса. нагнетателя. [28]

Ротор нагнетателя состоит из вала, на который с натягом насаживают рабочее колесо, уплотни-тельная втулка и зубчатая полумуфта. Рабочее колесо ( рис. 35) - клепанное и состоит из диска с фрезерованными лопатками 1 и покрывающего диска. Оно фиксируется на валу 6 специальной гайкой 5, имеющей левую резьбу, и призматической шпонкой. До насадки на вал колесо подвергают статической балансировке. [29]

Все большее распространение получает метод обработки лопаток строганием или точением при помощи копиров. Эти методы обработки не связывают конструктора обязательным условием постоянства радиусов профиля по длине лопатки, что имеет место для фрезерованных лопаток. Профили, спроектированные таким образом, задаются на чертежах по точкам или радиусам, меняющимся от сечения к сечению. В этом случае лучше удовлетворяются требования аэродинамики. [30]

Страницы: 1 2 3