Cтраница 2
Рабочее колесо ротора выполнено из диска и покрышки. Диск имеет цельнофрезерованные лопатки и соединяется с покрышкой заклепками, проходящими сквозь тело лопаток. Насажено колесо на конусный участок вала с натягом и на шпонке до упора в ограничительную шайбу, а затем закреплено гайкой, которая закрыта обтекателем, застопоренным от самоотворачивания. Посадка рабочего колеса на вал и снятие его с вала осуществляются с подогревом примерно до 100 С. Рабочее колесо балансируется статически, а ротор в собранном виде проходит динамическую балансировку. [16]
Кроме указанных типов наборных диафрагм, имеются комбинированные диафрагмы ( фиг. В этих конструкциях применяются цельнофрезерованные лопатки, которые заводятся в проточенный для них паз в литой чугунной диафрагме. И представлена диафрагма фирмы Эшер-Висс. Обод и тело литой диафрагмы соединяются между собой при помощи перемычек ( ребер) обтекаемой формы. [17]
В связи с тем, что обод диафрагмы с выходной стороны упирается в паз под диафрагму, а также имеет наименьшие зазоры между диафрагмой и диском, необходимо после набора лопаток в тело диафрагмы проточить выходную сторону диафрагмы. Для этой цели при изготовлении на всех цельнофрезерованных лопатках оставляется припуск в 1 - 2 мм для окончательной обработки после облопачивания и приклепывания или приварки к диафрагме. [18]
Корпус опорно-упорного подшипника прикреплен с помощью полукруглого фланца к торцовой стенке улитки; внутри корпуса установлены реле осевого сдвига ротора и штуцер с трубкой для подвода масла к зубчатой муфте. Ротор нагнетателя - консольного типа, имеет одно рабочее колесо с цельнофрезерованными лопатками. Валы нагнетателя и шестерни редуктора соединены зубчатой муфтой. [19]
Фреоновый трехколесный турдоквмнреееор рис. 34 имеет чугунный литой корпус с горизонтальным разъемом. Ротор с тремя рабочими колесами уложен на подшипниках скольжения типа Митчел. Рабочие колеса выполнены из легированной стали с цельнофрезерованными лопатками и приклепанными покрывными дисками. [20]
В зоне низких температур ( до 250 - 230 С) применяются чугунные диафрагмы с залитыми лопатками. В зоне высокого давления и высоких температур применяются литые стальные диафрагмы. Однако-литые стальные диафрагмы трудно выполнимы в связи с тем, что получается брак от перегорания тонких кромок направляющих лопаток, заливаемых в диафрагму. Однако наборные диафрагмы с цельнофрезерованными лопатками являются очень дорогостоящими, поэтому с нелью удешевления их турбостроительные заводы переходят на сварные диафрагмы. Следует оговориться, что область применения сварных диафрагм ограничивается конфигурацией канала по высоте. Для каналов, которые образованы кривыми поверхностями, имеющими один или несколько радиусов, изготовление бандажных лент и пробивка в них отверстий для лопаток весьма сложны. [21]