Cтраница 2
Сплав АМ8 имеет коэффициент трения очень близкий к коэффициенту трения алькусина. [16]
При наличии ударных нагрузок, согласно инструкции Оргчермета, применение алькусина не допускается. [17]
В связи с повышенной по сравнению с баббитом твердостью шабровку вкладыша, залитого алькусином, производят особо тщательно. [18]
В связи с повышенной по сравнению с баббитом твердостью при-шзбривание вкладыша, залитого алькусином, должно быть сделано особо тщательно. [19]
В связи с повышенной по сравнению с баббитом твердостью шабровку вкладыша, залитого алькусином, производят особо тщательно. [20]
В связи с повышенной по сравнению с баббитом Б-16 твердостью шабровку вкладыша, залитого алькусином Д, производят особо тщательно. При этом обеспечивается правильное распределение нагрузок на подшипники и уменьшение их нагрева во время работы. Шабровку подшипников производят после соединения валов полумуфтами. Если вкладыши вращающиеся, то между крышкой подшипника и вкладышем также необходим некоторый зазор. [21]
Алюминиево-медный сплав АМ8 ( 8 % Си, остальное - алюминий), алю-миниево-медно-кремнистые сплавы - алькусин ( 8 % Си, 1 0 - 1 25 % Si, остальное - алюминий) и алькусин D ( 7 5 - 9 5 % Си, 1 5 - 2 5 % Si, до 1 8 % Fe, до 0 5 % Zn, остальное - алюминий) являются антифрикционными сплавами. [22]
Ввиду того что приработка алькусина к шейке вала сопряжена с большими трудностями, необходима тщательная обработка рабочей поверхности алькусина перед пуском подшипника в эксплоатацию. Кроме того зазор между шейкой вала и подшипником должен быть больше, чем в случае применения баббита. [23]
Алюминиево-медный сплав АМ8 ( 8 % Си, остальное - алюминий), алю-миниево-медно-кремнистые сплавы - алькусин ( 8 % Си, 1 0 - 1 25 % Si, остальное - алюминий) и алькусин D ( 7 5 - 9 5 % Си, 1 5 - 2 5 % Si, до 1 8 % Fe, до 0 5 % Zn, остальное - алюминий) являются антифрикционными сплавами. [24]
При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокили. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка влькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых в прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слок подшипника. [25]
При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокили. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых и прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [26]
При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокили. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка влькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых в прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слок подшипника. [27]
Для лучшего соединения сплава алькусина Д со стенками стального или чугунного вкладыша на внутренней его поверхности вытачивают канавка с отлогими краями. Перед заливкой алькусина, нагретого до 750 - 800, вкладыш обезжиривают в 10-процентном растворе каустической соды, после чего нагревают до 500 - 550 и очищают стальной щеткой. Вкладыш заливают на приборе для заливки баббитом, но с чугунным сердечником. [28]
Окончательная пригонка подшипников производится шабровкой или шлифовкой. Вследствие повышенной твердости алькусина - Д и его плохой прирабатываемости пригонка должна быть весьма тщательной. [29]
Сплав трудно прирабатывается, поэтому требует очень тщательной обработки вала и подшипника. С целью повышения механических свойств алькусина ( для использования при высоких удельных нагрузках) рекомендуется термическая обработка: нагрев сплава при 530 С в течение 6 час. Термической обработке можно подвергать алькусин с содержанием кремния не выше 1 5 %, так как превышение указанной нормы ведет к образованию трещин при закалке. [30]