Лривод
Cтраница 3
Панели серии ПНН двустороннего обслуживания представляют собой сварную конструкцию размером 600X620x2220 мм из гнутых уголков и цельного переднего листа. На уголках каркаса устанавливаются рубильники, автоматы, контакторы и другие аппараты, на лицевой стороне панелей - электроизмерительные приборы, рукоятки лриводов автоматов, рубильников, сигнальные лампы и ключи управления. В нижней части панелей предусмотрены скобы для крепления кабелей внешних связей. На лицевой стороне панели под всеми коммутационными аппаратами установлены рамки для вкладышей с надписями, указывающими название или назначение данного аппарата. К крайним панелям щита крепятся торцовые панели шириной 110 мм, которые наглухо закрывают боковые стороны панели. [31]
Поэтому длительность нарастания тока от нуля до установившегося значения, равная ( 3 - Ь4) ГВ, может быть значительной, что приводит к снижению быстродействия электропривода и уменьшению производительности рабочей машины. Для сокращения длительности переходного процесса применяют форсировку возбуждения. Особое значение это имеет для реверсивных лриводов по системе Г - Д с частыми пусками и остановками. Основным способом форсировки возбуждения является способ, при котором к обмотке возбуждения прикладывается повьь шенное в а раз напряжение. [32]
Приспособления для автоматической загрузки топок паровых котлов на электростанциях ( стокеры) обычно имеют червячный лривод открытого или закрытого типа. В открытых редукторах можно применять остаточные масла вязкостью 450 ест при 99 С. Однако опыт эксплуатации показывает, что можно использовать менее вязкое масло. Закрытые редукторы следует смазывать маслом для червячных передач вязкостью 32 - 37 ест лри 99 С. Редукторы лривода подвижных колосников и транспортеров золы аналогичны описанным и смазывают их теми же маслами. [33]
 |
Расчетная схема сумматорного привода конвертера 350 т. [34] |
В качестве примера на рис. 1 приведена схема привода конвертера 350 т ( вследствие симметрии показана только половина схемы) с двухступенчатым разделением потоков мощности. В этой схеме корпус конвертера 1 приводится во вращение от двух навешенных на цапфы тихоходных сумматорных редукторов ( сумматоров) 2 с шестью приводными шестернями. Действующий на корпус сумматора реактивный момент передается на фундамент агрегата через специальное удерживающее устройство 5 со встроенным гидравлическим амортизатором. Корпуса быстроходных редукторов подпружинены относительно корпуса сумматора демпферами 6 с предварительной затяжкой пружин. Амортизатор и демпферы применены для сглаживания динамических нагрузок в переходных режимах работы лривода. [35]
Страницы: 1 2 3