Лужение - поверхность
Cтраница 3
Лужение методом натирания применяют в тех случаях, когда по каким-либо причинам его невозможно осуществить изложенными выше методами. В этом случае после очистки изделие нагревают до 270 - 300 С. Чтобы избежать чрезмерного окисления во время нагрева, предназначенные для лужения поверхности до нагрева покрывают водным флюсующим раствором. После нагрева поверхность изделия в течение 1 мин обрабатывают расплавленным флюсом. Затем на поверхность наносят необходимое количество расплавленного олова, которое натирают на поверхность металлической щеткой. Когда покрытие оловом закончено, избыток его сливают. Остатки флюса удаляют промывкой в воде. Для лужения методом натирания часто используют лудильные пасты, представляющие собой смеси порошкового олова и хлоридного флюса. [31]
Паяние кабельных наконечников на тонких проводах также производят путем погружения в ванну с расплавленным припоем. Для лужения применяют малооловянистые припои ПОС-18 и ПОС-30, Перед лужением поверхности деталей очищают при помощи флюсов. [32]
Пастообразные припои применяют для лужения и пайки деталей, которые нельзя лудить или паять обычными способами. Широкое применение паяльные пасты находят, например, в автомобильной промышленности при лужении поверхности кузовов. [33]
Перед паянием необходимо тщательно очистить поверхность металла при помощи напильника или наждачной бумаги. При спаивании луженой жести такая очистка поверхности не нужна. Большие металлические поверхности, предназначенные для спаивания, следует предварительно вылудить. Лужение поверхности выполняется следующим образом: нагреть металлическое изделие на пламени горелки ( 300 - 350), посыпать спаиваемую поверхность хлористым аммонием ( зачем. [34]
 |
Крепление кабельного наконечника прессованием. [35] |
Пайку кабельных наконечников на тонких проводах также производят путем погружения в ванну с расплавленным припоем. Для лужения применяют малооловянистые припои ПОС-18 и ПОС-30. Перед лужением поверхности деталей очищают при помощи флюсов. [36]
Паяние кабельных наконечников на тонких проводах также производят путем погружения в ванну с расплавленным припоем. Для лужения Применяют малооловянистые припои nOC - il8 и ПОС-30. Перед лужением поверхности деталей очищают при помощи флюгав. [37]
Для пайки мелких деталей применяют так называемый тиноль, например, следующего состава %: 6 канифоли, 6 нашатыря, 13 двухло-ристого олова, 20 хлористого цинка, 13 глицерина, 27 цинка в порошке, 9 олова в порошке и 6 свинца в порошке. Пастообразные припои применяют для лужения и пайки деталей, которые нельзя сблудить и паять обычными способами. Широкое применение паяльные пасты находят в автомобильной промышленности при лужении поверхности кузовов. [38]
Пайка мягкими припоями осуществляется обычными электрическими паяльниками. Перед пайкой спаиваемые поверхности тщательно очищают наждачной шкуркой, хорошо пролуживают и покрывают флюсом. При лужении поверхности деталей смачивают тонким слоем припоя, наплавляемого на основной металл. Температура в месте лужения должна быть несколько выше температуры плавления припоя; тогда окислы, содержащиеся на поверхности металла, растворяются в флюсе. После лужения поверхности спаиваемых деталей обильно смачивают припоем и места соединений этих поверхностей охлаждают. [39]
При пайке алюминия с механическим удалением окисной пленки паяемое изделие нагревают, на зону шва наносят слой расплавленного припоя и под ним шабером, паяльником или стальной щеткой удаляют поверхностную пленку. Иногда соскабливание окисной пленки производят непосредственно палочкой припоя, в который вводят абразив. По мере удаления окисной пленки припой смачивает оголенную поверхность алюминия и после охлаждения дает прочную связь. Абразивная пайка не требует применения флюса. Разновидностью абразивной пайки является лужение поверхности алюминия с помощью ручного шлифовального станка. [40]
Подгонка поршней по массе с помощью фрезерования грузовых приливов производится на специальном автомате, оснащенном электронной системой управления, фрезерными шпинделями в зависимости от массы поршня. Точность подгонки по массе 2 г. После подгонки поршни вновь взвешиваются. Поршни с отклонением от заданной в программе автомата массы отбраковываются и передаются на повторную подгонку. Появившиеся в результате обработки заусенцы снимаются в специальном автомате методом электрохимической обработки. Для приработки поршней в двигателе выполняется операция лужения поверхностей поршней на специальной автоматической линии. [41]
Страницы: 1 2 3