Cтраница 2
Лыжи Head производились в три этапа: в отделе деталей изготавливались их компоненты - внутренняя часть, носок, пятка, верхнее пластиковое покрытие, верхняя и нижняя части, скользящая поверхность, края; в отделе сборки отдельные компоненты собирались воедино, складывались в специальную печь и подогревались, скреплялись вместе под определенной температурой и давлением и выравнивались с помощью ленточной пилы; в отделе окончательной доработки лыжи красили, полировали и гравировали. [16]
Существующие лыжи делятся на два типа: металлические и деревянные. Наибольшее распространение получили лыжи деревянной конструкции, к-рые значительно проще в производстве, имеют меньшую стоимость в сравнении с металлич. [17]
Пластмассовые лыжи, Loi-ре ( ГДР), имеющие повышенную гибкость-наилучшая из выпускаемых моделей. [18]
Первые удачные лыжи из металла были разработаны президентом и основателем компании. Используя опыт авиационного конструирования и будучи преданным лыжному спорту, он разработал такие лыжи, которые не ломались и легко скользили, не создавая вибрации. [19]
Лыжи открытого типа по своей конструкции крайне просты и представляют собой сплошной ясеневый лолоз, более толстый в средней части. [20]
Лыжи открытого типа иесят больше, чем лыжи закрытого типа, что служит основным препятствием к широкому их применению. [21]
Лыжа легкого типа показана на фиг. Рабочей частью и основой, на которой монтируют все детали, является полоз, склеенный по ширине из отдельных заготовок. [22]
Лыжа тяжелого типа показана на фиг. Полоз лыжи склеен из отдельных ясеневых заготовок и сверху фанерован. [23]
Лыжи легкого типа, имеющие каркас, трудно собираемый в отдельном приспособлении, собирают также последовательно. В этом случае на окончательно собранный полоз монтируют каркас и кабан лыжи. [24]
Самолетные лыжи закрытого типа делятся на легкие и тяжелые. [25]
Лыжу с помощью каната 9 лебедкой 1 подтягивают вправо. Затем снова опускают тележку с лыжей, поднимают платформу, и цикл повторяется. [26]
Все лыжи делятся на два основных типа: закрытые - каркасные и открытые - монолитные лыжи. [27]
Наличие лыжи или колес ( рис. 162), поддерживающих рабочий орган, разгружает ходовую часть машины, превращая ее в полуприцепной ( см. рис. 37, а) или даже прицепной агрегат. У полуприцепной машины на колесо передается около 40 % веса ротора, что составляет даже у обычных роторных траншеекопателей около 17 % веса экскаватора. Учитывая дополнительную нагрузку на ходовую часть от реакции грунта при работе ротора, приходится ( особенно при навесном рабочем оборудовании) принимать специальные меры для уменьшения давления ходовой части на грунт. [28]
Полоз лыжи изготовляют из ясеня и лиственницы. Для повышения прочности с внутренней стороны на полоз наклеивают фанеру. По средней части полоза установлен лонжерон, являющийся основной продольной балкой, воспринимающей нагрузку, передаваемую через полоз. У лыж легкого типа обычно лонжерон коробчатой конструкции ( фиг. [29]
Полозы лыж изготовляют двумя способами. По первому способу окончательно обработанные и склеенные смоляным клеем прямые заготовки распаривают и выгибают в прессе. Из-за трудности гнутья широкого щита получается большой процент брака, хотя этот способ весьма производительный. [30]