Cтраница 4
Покупая ребенку лыжи, следует обращать внимание на их длину ( они должны быть равны росту школьника и длине вытянутой руки), посмотреть, не покороблены ли они ( приложить друг к другу их скользящие поверхности), гибки ли, особенно в носовой части, есть ли достаточный прогиб на площадке для ног. [46]
В дизайн лыж в дальнейшем было внесено много незначительных изменений, обусловленных появлением новых технологий и разработок, однако основная конструкция лыж не изменялась, что свидетельствует о хорошей оригинальной концепции их построения. [47]
Болт крепления лыжи 7 или стальная трубка, проходящие через отверстия в костыле, служат одновременно осью вращения лыжи. Ограничение поворота лыжи выполняется путем постановки упора в башмаке. В большинстве случаев для самолетов малых и средних размеров лыжа костыля снабжается одним амортизатором 2 в передней ее части. [48]
Подгемнан сила лыж мала и не имеет практического значения, лобовые же сопротивления очень велики. Уменьшение последних представляет основную задачу при конструировании новых лыж, особенно для скоростных самолетов. Иод влиянием воздушных сил, действующих на лыжу в полете, она стремится вращаться вокруг своей оси. Положение оси вращения лыжи, отнесенной назад по ее длине для достижения более равномерного распределения давления на снег при движении, а также для получения наиболее выгодного подходя лыжи к снежной поверхности при посадке, создает значительную неустойчивость. При увеличении угла атаки воздушные силы стремятся поднять нос лыжи еще более вверх и повернуть ее на больший положительный угол. Если же угол атаки лыжи получился в полете отрицательным, то воздушные силы стремятся еще более увеличить отрицательный угол. Эта неустойчивость у существующих типов лыж очень велика. Для того чтобы парализовать моменты опрокидывания, устанавливаются сильные восстанавливающие приспособления. Улучшение устойчивости лыжи достигается постановкой обтекателя, увеличением длины лыжи позади оси и приданием лобовой части гладкой закругленной формы без острых краев. Для определения величины сопротивления всей лыжной установки на самолете к сопротивлению самих лыж прибавляют сопротивление всех креплений, амортизаторов, ограничительных проволок или тросов и их заделок. [49]
Деревянные детали лыж, находящиеся внутри обшивки, покрываются жидкой масляной краской для предохранения от влияний влажности; полозы покрываются масляной краской только для лыж легкого типа, для лыж среднего и тяжелого типа полоз покрывается нитролаком. Для предохранения от коррозии точеные и фрезерованные детали лыж амортизационных и ограничительных приспособлений кад-мируются или оцинковываются гальванич. Размеры сечений отдельных деревянных деталей и со-бранпых деталей выдерживаются с точностью i 1 мм. [50]
Величина погружения лыжи в снег при данном его состоянии зависит от нагрузки на лыжу и величины ее опорной поверхности. [51]
Для облицовки лыж применяются латунь, дюралюминий и нержавеющая сталь. [52]