Cтраница 3
Однако наличие ряда существенных упрощений не позволило использовать полученные этим методом результаты для решения конкретных практических задач. Таким образом, независимо от аэрогидромеханики практическая гидравлика продолжала свое развитие как опытная наука, опережая первую в целом ряде областей. [31]
В настоящее время аэрогидромеханика является основой для расчета летательных аппаратов, гидравлических и газовых турбин, насосов, компрессоров и вентиляторов, гребных винтов и гидротехнических сооружений. На ней базируется теория сопротивления судов движению, теория смазки, динамическая метеорология, теория движения грунтовых вод и в значительной мере теория пластического деформирования металлов и теория теплопередачи. Короче говоря, во всех вопросах, где необходимо исследовать движение жидкости или газа, с успехом применяются законы аэрогидромеханики. [32]
Автор надеется, что преподаватели и учащиеся высшей школы найдут в этом разделе благодарный материал для самостоятельных исследований. По-видимому, вариационные задачи динамики ракет и самолетов, рассмотренные в разделе IV, будут хорошим дополнением к традиционной тематике научных студенческих кружков и обществ, а в ряде случаев намеченные здесь вопросы можно использовать и для дипломных сочинений. В разделе Введение в аэрогидромеханику добавлено рассмотрение современного состояния знаний о земной атмосфере и приводятся некоторые данные о подъемной силе и лобовом сопротивлении при больших ( околозвуковых и сверхзвуковых) скоростях полета. [33]
В химической технологии при проектировании промышленных реакторов все еще исходят в основном из физического моделирования ( лабораторный реактор - пилотный - полупромышленный - промышленный реактор) с целью получения фактических данных для проектирования. Физико-химические системы с различными химическими реакциями не являются подобными, поэтому при моделировании реальных химических реакторов следует учитывать особенности, обусловленные их типом и характером кинетики. Традиционные натурные испытания на каждом этапе должны быть неразрывно связаны с тщательными и детальными экспериментальными исследованиями микро - и макропроцессов, их взаимного влияния и связи. В связи с этим первоочередной задачей аэрогидромеханики промышленных реакторов следует признать отыскание на основе теоретического осмысливания экспериментальных данных связи между микро - и макропроцессами и выявление на этой основе критериев масштабного перехода. [34]
В актуальности своих научных разработок М.А.Ильгамов смог, например, убедиться во время поездки в Чехословакию, где побывал в институтах Академии наук этой страны в Праге и Братиславе. Оказалось, что чехословацкие специалисты с успехом применили результаты, изложенные в указанной выше монографии по динамике оболочек с жидкостью и газом, при расчете и проектировании трубопроводов большого диаметра для строящейся атомной электростанции. Начатые еще в шестидесятых годах поисковые исследования в области, лежащей на стыках таких наук, как теория оболочек, трехмерная теория упругости, аэрогидромеханика, теория массо - и теплообмена, позволили дать общую математическую формулировку новых краевых задач, привели к созданию ряда эффективных методов решения. [35]
В самом деле, примем некоторую точку плоскости за центр приведения системы сил нормальных давлений и перенесем все силы параллельно самим себе в эту точку. Определив методами статики твердого тела геометрическую сумму этих сил, мы и получим результирующую сил воздействия потока на обтекаемое тело. Пусть скорость потока на бесконечности равна V&. В современной аэрогидромеханике принята следующая терминология. [36]
Однако долгое время, приблизительно до конца XIX столетия, аэрогидромеханика развивалась крайне медленно. Причины этого заключались, с одной стороны, в том, что круг вопросов, которыми интересовалась практика, был тогда сравнительно узок. Более сложные вопросы о распределении силового воздействия по поверхности тела, движущегося в жидкости или газе, тогда не ставились и возникли значительно позже в связи с необходимостью рассчитывать на прочность летательные аппараты. Таким образом, до появления авиации запросы практики мало стимулировали развитие научного исследования в области аэрогидромеханики. [37]