Аэроплитка

Cтраница 2

Средний расход воздуха в аэрожелабах 1 5 ма / мин на I м2 аэроплиток. [16]

Подача воздуха для аэрации ( распыления) продукта осуществляется посредством воздушной магистрали, соединяющей аэролотки и аэроплитки с коллектором. [17]

Вагон-цементовоз с пневморазгрузкой ( рис. VII.16) представляет собой цистерну, оборудованную в нижней части аэролотками, аэроплитками и откосами. Эти элементы позволяют цементу под воздействием сжатого воздуха стекать к разгрузочному патрубку. В вагоне-цементовозе нет компрессора, поэтому для выгрузки материала это транспортное средство необходимо подключить к магистрали от постороннего источника сжатого воздуха. Снаружи цистерны имеется коллектор с арматурой и приборами, а в верхней части цистерны расположены два загрузочных патрубка и центральный монтажный люк. [18]

Вагон-цементовоз с пневморазгрузкой изготавливается на базе нефтеналивной железнодорожной цистерны вместимостью 60 м3, в котел которой встроены аэролотки, аэроплитки, рассекатели и откосы, которые позволяют цементу под действием сжатого воздуха стекать к разгрузочному патрубку с дроссельным краном, находящемуся снизу в центре котла. Для приема воздуха от стационарной компрессорной потребителя и раздачи его в аэролотки и продувочную форсунку снаружи котла имеется коллектор с арматурой и приборами. В верхней части котла имеются два загрузочных патрубка и центральный монтажный люк. [19]

Для улучшения высыпания груза при выдаче груза на ленту конвейера применяют лотковые щелевые бункера с ножевыми или лопастными питателями, при выдаче на средства периодического транспорта - ячейковые бункера с побудительными устройствами в виде вибраторов, крепящихся к стенкам, или при пылевидных материалах с объемной массой 1 5т / м3 - воздушные подушки под аэроплитками, а при малой воздухопроницаемости сыпучих материалов - Стреляющие сопла, направленные к выпускным отверстиям. [20]

При разложении на опытной установке CaSiF6 - 2H2O и CaF2 до плава СаО получены следующие данные: расход керосина 23 Ю-3-30 10 - 3 кг / сек ( Qg 42 900 кдж / кг); расход воздуха 0 28 - 0 3 кг / сек; температура его 410 - 465 С; расход воздуха на аэроплитку 22 - 10 - 3 кг / сек, температура газов за топкой 1300 - 1400 С; тепловой поток к охлажденной воде ( квт / м2) в фор-камере 58 - 70, циклонной камере 105 - 115; съем по СаО с 1 м2 боковой стенки камеры 5 6 - 17 - 10 - 3 кг / м2 сек. [21]

На рис. 50 схематически изображена конструкция вагона-цементовоза. В днище цистерны вмонтированы две аэроплитки и четыре аэролотка шириной 150 мм, расположенные под углом 6 к выгрузочной горловине в середине цистерны. Внутри цистерны установлены два рассекателя и устроены боковые откосы, способствующие сползанию материала на аэролотки. Цистерна имеет сверху два загрузочных патрубка диаметром 200 мм с откидными крышками. В нижней части цистерны находится разгрузочное устройство, которое состоит из патрубка с дроссельным клапаном и продувочной форсункой. [22]

Для этой цели в днище каждого силоса вмонтировано сорок групп аэроплиток, через которые периодически подается сжатый воздух. Для периодического распределения сжатого воздуха по аэроплиткам предусмотрены четыре командных электропневматических прибора типа КЭП, которые по заданному циклу включают поочередно электромагнитные клапаны, установленные на общих для всех трех силосов 40 трубопроводах подачи сжатого воздуха к аэроплиткам. Так как одновременно разгружается только один силос, то для отключения аэрации остальных силосов необходимо, чтобы краны, смонтированные на трубопроводах перед каждой группой аэроплиток всех неразгружаемых силосов, были закрыты. Осушенный сжатый воздух для пневмотранспорта апатитового концентрата и аэрирования силосов поступает из центральной компрессорной станции. [23]

Струи сжатого воздуха интенсивно перемешивают порошкообразный материал. Воздух в силос подают снизу, через аэроплитки керамические или из микропористых металлических сплавов, например пористой бронзы. В основном применяют аэроплитки керамические КМ-101, КМ-102 и КМ-103 с воздухопроницаемостью 3 - 5 м3 / ч на 1 м2 плитки толщиной 1 см. Аэроплитки можно заменить специальной тканью бельтинг. На ряде заводов Советского Союза принят квадрантный способ ( рис. 31, а) перемешивания, согласно которого аэро-плнтки, уложенные на плоском днище силоса диаметром 6 или 12 м, образуют четыре секции, к которым осуществляется индивидуальный подвод сжатого воздуха. Площадь аэроплиток при квадрантной системе составляет 55 - 60 % площади днища силоса. Общая длительность перемешивания материала в одном силосе, обеспечивающая полную гомогенизацию муки, составляет около 1 ч и требует 12 м3 / мин воздуха при давлении 0 2 МН / м2 ( 2 ат) и расходе электроэнергии 2 7 МДж ( 0 75 кВт ч) на 1 т муки. Под действием сжатого воздуха сырьевая мука приобретает текучие свойства и легко перемешивается. [24]

Силосный склад цемента. [25]

Цемент и другие вяжущие вещества хранят в си-лосах ( рис. 56) с конусообразным днищем, в центре которого находится разгрузочное устройство. Днище силосов выполняют двойным, выложенным с внутренней стороны аэроплитками, под которые подают сжатый воздух, предотвращающий слеживание вяжущего и облегчающий вытекание его из силоса при разгрузке. [26]

Цистерна для перевозки кальцинированной соды ( грузоподъемность 47 т. [27]

Котел цистерны представляет собой резервуар сварной конструкции, обечайка которого выполнена из продольных листов толщиной 9 и 10 мм, Сферические днища, приваренные к торцам обечайки, выполнены из листовой стали толщиной 12 мм. В котел вмонтированы четыре рассекателя, боковые откосы, восемь аэролотков и четыре аэроплитки. [28]

Цемент находится в цементовозах под давлением 0 2 - 0 25 МПа. При разгрузке в цистерны дополнительно подается сжатый воздух под давлением до 2 МПа через пористые аэроплитки и аэролотки, расположенные внутри в нескольких направлениях по всей длине цистерны. Частички цемента разобщаются воздушными прослойками ( аэрируются) и приобретают повышенную подвижность, что дает возможность перемещать их на значительные расстояния по трубопроводам и облегчает разгрузку. [29]

Общий вид цистерны для перевозки. [30]

Страницы: 1 2 3 4