Аэротермометр
Cтраница 2
Шестеренчатый насос водяного охлаждения приводится от распределительного вала системой шестерен. Для контроля температуры охлаждающей воды при выходе из двигателя установлен аэротермометр. [16]
Нижние коллекторы радиаторов соединяются с водяным насосом, а на верхних коллекторах имеется по два патрубка, из которых один соединен с водяной рубашкой двигателя, а другой - с заливным тройником. Кроме того, на каждом верхнем коллекторе имеется штуцер для присоединения дистанционного аэротермометра. [17]
Дизели выпускаются с правым и левым постами управления. Пост управления имеет: пусковую кнопку электростартера; кнопки включения свечей накаливания или спирали воздухоподогревателя; кран пуска сжатым воздухом; рукоятку управления подачи топлива; рукоятку выключения рейки; щит контрольно-измерительных приборов с аэротермометрами воды и масла, манометрами давления масла и забортной воды, злектротахометром, вольтамперметром и счетчиком моточасов. [18]
Двигатели выпускаются с правым и левым постами управления. Пост управления имеет: пусковую кнопку электростартера:; кнопки включения свечей накаливания или спирали воздухоподогревателя; кран пуска сжатым воздухом; рукоятку управления подачей топлива; рукоятку выключения рейки; щит контрольно-измерительных приборов с аэротермометрами воды и масла, манометрами давления масла и забортной воды, электротахометром, вольтамперметром и счетчиком моточасов. [19]
АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ устанавливаются на самолете в кабине летчика, штурмана и в пассажирских кабинах. Моторные приборы для управления и контроля работы мотора; устанавливаются в кабине летчика на специальном щите - приборной доске; к ним относятся: а) тахометры ( см.) - измерители угловой скорости вала мотора; б) манометры ( см.) для бензина и масла; в) термометры для определения темп-ры водяного охлаждения и масла в картере ( см. Аэротермометр); г) бензиномеры - показатели запаса бензина; д) часы со счетчиком времени полета для определения продолжительности полета, контроля расхода горючего и других целей. [20]
Температура воды в системе охлаждения дизеля - контролируется электротермометром, установленным на пульте управления. Термореле 9 снимает нагрузку с генератора во избежание перегрева дизеля при достижении максимальной температуры в системе. Температуру воды в системе охлаждения наддувочного воздуха контролируют по капиллярному аэротермометру, который установлен на щите приборов в дизельном помещении на правой стенке кузова. Рекомендуется температуру воды при эксплуатации поддерживать 65 - 80 С, максимально допустимая - 92 С, на тепловозах о теплообменниками - до 95 С. Схема водяной системы охлаждения дизеля тепловоза 2ТЭ10В без водомасляного охлаждения аналогична описанной схеме. [21]
Известны случаи возникновения пожара от попадания масла на неизолированные части глушителя и выпускного коллектора вследствие обрыва трубки реле давления масла, разрушения центробежного фильтра, разрыва дюритового рукава на трубопроводе центробежного фильтра или на нагнетательном трубопроводе масляного насоса, вырывания датчика аэротермометра на выходе из масляного насоса и др. Причиной пожара может быть небрежное обращение с огнем - бросание окурков в машинном помещении в отсеке аккумуляторной батареи, а также курение и применение открытого огня при осмотре тепловоза и его агрегатов. [22]
 |
Штауфер-ная масленка двигателя В-2. [23] |
Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой большим количеством трубок. Горячая жидкость поступает в верхний бачок. Проходя через трубки сердцевины радиатора, она охлаждается до 35 - 40 С ц поступает в нижний бачок, откуда водяным насосом подается на охлаждение двигателя. Для замера температуры жидкости, поступающей в радиатор, установлен аэротермометр. Датчик его 5 помещен в верхний бачок радиатора. [24]
Схема показывает, что наилучшим способом размещения приборов является расположение одинаковых приборов от разных моторов в одном горизонтальном ряду. При этом расположение приборов на доске соответствует обычно расположению моторов на самом самолете. Под тахометрами размещены аэротермометры и манометры. Наблюдение за такой доской несмотря на большое число приборов значительно проще, чем за комплектом приборов, установленным на один мотор. Борттехник, не читая показаний приборов, следит за тем, чтобы положение стрелок приборов, находящихся в одном горизонтальном ряду, было одинаково. [25]
Страницы: 1 2