Внутренняя авария
Cтраница 1
Внутренние аварии, являющиеся следствием пробоя одного из плеч выпрямительной установки, датчиками 2ДТ не контролируются. [1]
 |
Возможные аварии трехфазного мостового преобразова. [2] |
К внутренней аварии относится режим, возникающий при повреждении вентиля одного из плеч выпрямительного моста ( /, рис. 5 - 1), которое может произойти из-за потери полупроводниковыми приборами вентильных свойств вследствие перегрева проходящим током или пробоя чрезмерно высоким напряжением. [3]
Виды внутренних аварий по причинам их возникновения и характеру протекания процессов значительно более многообразны, чем внешние. Внутренние аварии обычно бывают вызваны повреждениями вентилей или нарушениями работы системы управления. Аварии, вызванные выходом из строя вентилей по причине электрического либо теплового пробоя, являются, как правило, наиболее тяжелыми, так как сопровождаются протеканием в схеме больших аварийных токов. Поэтому из различных возможных видов внутренних аварий рассмотрим только аварии, вызванные пробоем вентиля схемы. [4]
При внутренних авариях токами нагрузки мостовой схемы пренебрегают. [5]
При возникновении внешних или внутренних аварий, а также при токовых перегрузках элементы выпрямителей подвергаются повышенным тепловым и электродинамическим воздействиям. [6]
На ритмичную работу магистрального трубопровода большое влияние оказывают как внутренние аварии и повреждения, так и аварии и повреждения у поставщиков и потребителей. [7]
На ритмичную работу магистрального трубопровода большое влияние оказывают как внутренние аварии и повреждения, так и аварии и повреждения поставщиков и потребителей. [8]
При этом часто внешние аварии приводят к повреждению полупроводниковых приборов и к развитию внутренних аварий. [9]
Виды внутренних аварий по причинам их возникновения и характеру протекания процессов значительно более многообразны, чем внешние. Внутренние аварии обычно бывают вызваны повреждениями вентилей или нарушениями работы системы управления. Аварии, вызванные выходом из строя вентилей по причине электрического либо теплового пробоя, являются, как правило, наиболее тяжелыми, так как сопровождаются протеканием в схеме больших аварийных токов. Поэтому из различных возможных видов внутренних аварий рассмотрим только аварии, вызванные пробоем вентиля схемы. [10]
Применение одного датчика ЗДТ в цепи нагрузки позволяет контролировать аварии на двигателе ( круговой огонь) в выпрямительном режиме и аварии инверторнога режима. Внутренние аварии, внешние на выводах комплектов вентилей и прорывы по уравнительному контуру s этот датчик не регистрирует. [11]
Защита узлов и элементов устройства электропитания имеет своей целью сохранение их работоспособности после устранения аварий и перегрузок и восстановления нормального режима эксплуатации. Защита предотвращает развитие внутренней аварии и упрощает ремонт устройства электропитания после отказа. [12]
Схема рис. 6 - 5 в предусматривает установку выключателей А2 и As в цепи возможного возникновения уравнительных токов. В этом случае обеспечивается защита от внешних аварий, а на внутренние аварии ( пробой плеча) защита не реагирует. Вводной выключатель А, если он устанавливается, должен иметь выдержку времени и срабатывать только при длительных перегрузках. Защита каждой параллельной ветви тиристоров от внутренних коротких замыканий производится плавкими предохранителями. [13]
В настоящей главе рассмотрены режимы, характеризующиеся протеканием больших аварийных токов. Можно выделить две группы аварий: внешние аварии, вызванные короткими замыканиями в нагрузке или в распределительной сети, и внутренние аварии, обусловленные повреждением отдельных полупроводниковых приборов или нарушениями в системе управления преобразователями. [14]
Наполненные аскарелем сетевые трансформаторы обычно применяются в киосках в зданиях или на крышах. По своей конструкции наполненный аскарелем трансформатор совершнно подобен масляному с добавлением мембраны в крышке трансформаторного бака для быстрого снятия давления в случае внутренней аварии. [15]
Страницы: 1 2