Cтраница 2
В спецификациях конструкций машины в технических условиях на ее эксплуатацию указывают тип и марки используемого смазочного материала. [16]
Для обеспечения нормальной эксплуатации машин и механизмов нужно уметь грамотно подбирать сорт и марку смазочного материала, правильно устанавливать его расход и режим смазывания. Эти сведения содержатся в данном справочнике. [17]
Одним из важнейших условий нормальной работы подшипника является правильная смазка, включающая в себя как правильный выбор марки смазочного материала, так и правильное его применение. Недостаток смазки или неправильно выбранный смазочный материал неизбежно приводят к преждевременному износу подшипников, к сокращению сроков их службы. Смазка определяет долговечность подшипников не в меньшей мере, чем материал его деталей. Особенно возросла роль смазки с повышением напряженности работы узлов трения, с повышением скоростей, нагрузок, а самое главное, температур - наиболее важного из факторов, обусловливающих долговечность смазки в подшипнике. [18]
Разнообразие машин, механизмов, сочленений и деталей, а также условий их работы обусловливает применение множества разнообразных видов, сортов и марок смазочных материалов. [19]
Разнообразие машин, механизмов, сочленений и детален, а также условий их работы обусловливает применение множества разнообразных видов, сортов и марок смазочных материалов. [20]
В табл. 11.1, 11.2 приведены значения коэффициентов трения в резьбе и на торце гайки в зависимости от способа получения покрытия, наличия и марки смазочного материала, числа предварительных затяжек. Видно, что коэффициент трения в резьбе больше коэффициента трения на торце гайки. [21]
Сведения об основном ассортименте смазочных масел и пластичных ( консистентных) смазок, помещенные в главе I, дополнены данными о новых сортах и марках высококачественных смазочных материалов, рассчитанных на обеспечение эффективной эксплуатации современных машин и механизмов, в том числе высокофорспрованных двигателей. Применение таких масел и смазок позволяет увеличить ресурс машин и сократить расход смазочных материалов. [22]
В связи с этим замена на местах применения масел и смазок рекомендованных в инструкциях по эксплуатации или картах смазки заводов-изготовителей машин и механизмов, другими сортами или марками смазочных материалов должна производиться лишь в исключительных случаях. При подобной замене необходимо по возможности: экспериментально устанавливать рациональные сроки смены масел и: смазок и корректировать режим смазки. [23]
В связи с этим замена на местах применения масел и смазок, рекомендованных в инструкциях по эксплуатации или картах смазки заводов-изготовитзлей машин и механизмов, другими сортами или марками смазочных материалов должна производиться лишь в исключительных случаях. При подобной замене необходимо по возможности экспериментально устанавливать рациональные сроки смены масел и смазок и корректировать режим смазки. [24]
На каждый станок ( и устройство с ЧПУ) в руководстве по эксплуатации имеется схема смазывания с наглядным указанием мест смазывания и карта смазывания, содержащая перечисление мест и способов смазывания, марок смазочного материала или масла, периодичности смазывания или замены масла, количества заливаемого масла. [25]
Правила технического обслуживания должны включать периодичность смазки, технической диагностики и контроля износа узлов трения, периодичности текущих ремонтов и осмотров, карту точек смазывания, периодичность замены и пополнения смазочного материала, марки смазочных материалов. При замене смазочного материала большое значение имеет его контроль на соответствие техническим условиям, отсутствие в нем загрязнений, абразивных частиц. Использование смазочных материалов, не предусмотренных технической документацией, может повлечь интенсивное изнашивание узлов трения, потерю смазочной способности. Техническая документация на ремонт техники должна содержать условия на дефектацию деталей и сопряжений, допустимые и предельные величины износа наиболее ответственных и быстроизнашивающихся узлов. [26]
Однако следует учитывать, что различные типы и конструкции машин и механизмов, их режимы работы ( нагрузки, скорости, рабочие температуры и др.), техническое состояние, а также фактические условия эксплуатации ( окружающая среда, коэффициент загрузки и другие факторы), которые полностью не могут быть учтены при расчетах, оказывают решающее влияние на выбор сорта и марки смазочного материала и его расход. [27]
Однако следует учитывать, что чрезвычайное многообразие типов и конструкций машин и механизмов, их режимы работы ( нагрузки, скорости, рабочие температуры и др.), техническое состояние, а также фактические условия эксплуатации ( окружающая среда, коэффициент загрузки и другие факторы), которые полностью не могут быть учтены при расчетах, оказывают решающее влияние на выбор сорта и марки смазочного материала и его расход. [28]
Однако следует учитывать, что чрезвычайное многообразие типов и конструкций машин и механизмов, их режимы работы ( нагрузки, скорости, рабочие температуры и др.), техническое состояние, а также фактические условия эксплуатации ( окружающая среда, коэффициент загрузки и другие факторы), которые полностью не могут быть учтены при расчетах, оказывают решающее влияние на выбор сорта и марки смазочного материала и его расход. [29]
Для вспомогательного оборудования и механизмов на электростанциях и в организациях, эксплуатирующих электрические сети, должны быть установлены нормы расхода, периодичность контроля качества и смены смазочных материалов. Марка смазочного материала, используемого для этих целей, должна соответствовать требованиям заводских инструкций по эксплуатации к ассортименту смазок, допущенных к применению на данном оборудовании. Возможность замены смазочных материалов должна быть согласована с предприятием-изготовителем оборудования. [30]