Cтраница 2
Железнодорожная маркировка, как правило, наносится на той же стороне грузового места, на который нанесена отправительская маркировка. Железнодорожная маркировка указывается также в соответствующей графе накладной. [16]
Приемосдатчик грузов проверяет соответствие предъявленного груза ( число мест, род упаковки и др.) данным накладной, а также исправность упаковки и правильность отправительской маркировки на грузовых местах, в т.ч. манипу-ляционные знаки-изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Все записи в книге должны точно соответствовать накладной. [17]
По полученным данным замера по специальным таблицамг определяется вес воды в замеренном объеме, а затем вес нефтепродукта, после чего закрывают крышки колпаков, пломбируют цистерны, навешивают бирки с данными отправительской маркировки и заканчивают составление перевозочных документов. [18]
После налива грузоотправитель обязан: тщательно дегазировать все места на котле, раме и ходовых частях, случайно загрязненные этиловой жидкостью; герметически закрыть все вентили, запломбировать цистерну и навесить на нее бирку с отправительской маркировкой. [19]
Отправительская маркировка наносится на тарно-упаковочные и штучные грузы, перевозимые мелкими, малотоннажными и повагон-ными отправками ( см. комментарий к ст. 38), а железнодорожная - только при перевозке грузов мелкими и малотоннажными отправками. Отправительская маркировка должна содержать манипуляцион-ные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Манипуляционные знаки - изображения, указывающие на способы обращения с грузом ( Верх, не кантовать, Осторожно, хрупкое и т.п.) ( Маркировка грузов. [20]
Без бирок с отправительской маркировкой цистерны не должны включаться в поезда. [21]
Со всех мест порожней тары отправитель обязан удалить все старые марки и знаки и наложить новую отправительскую маркировку, предусмотренную март. Тара, имеющая старые неуничтоженные марки, а также без указанной отправительской маркировки к перевозке не принимается. [22]
Железнодорожная маркировка указывается также в соответствующей графе накладной. Как правило, ее следует наносить на той же стороне грузового места, что и отправительскую маркировку. Обе маркировки должны быть ясно видны и разборчивы. [23]
Груз ввозится на станцию ( после визирования накладной) в день, указанный в накладной, и предъявляется вместе с ней приемосдатчику станции. Проверив наличие разрешения на ввоз груза, приемосдатчик дает указание бригадиру комплексной механизированной бригады о выгрузке груза с автомобиля. В процессе выгрузки приемосдатчик принимает груз, сличает его с данными, указанными в накладной, проверяет исправность упаковки и соответствие ее ГОСТу, наличие и правильность отправительской маркировки на грузовых местах. [24]
Для рационального использования грузоподъемности вагонов МПС определило технические нормы загрузки вагонов разными родами грузов, обязательные для всех грузоотправителей. Отправитель завозит груз на станцию в установленный для него день. Тара должна быть стандартной и исправной. Приемосдатчик принимает груз, проверяет правильность его отправительской маркировки ( надписи с указанием станций и дорог отправления и назначения, получателя и пр. [25]
Перевозка метанола в других цистернах и использование цистерн для метанола не по назначению запрещаются. Налив и слив осуществляются только средствами грузоотправителя и грузополучателя на их складах. Налив выше уровня основания колпака цистерны не разрешается. После окончания налива грузоотправитель в обязательном порядке устанавливает под крышкой колпака прокладку для предотвращения расплескивания груза в пути следования, пломбирует цистерну после плотного закрытия крышки колпака, закрепления ее болтами и вторично навешивает пломбу после закрытия предохранительного кожуха и закрепления его проволочной закруткой, оформляет перевозочные документы. Рядом с пломбой грузоотправитель навешивает бирку с отправительской маркировкой. Цистерна с метанолом находится под постоянной непрерывной охраной на станции отправления с момента приема на станционные пути, на всем пути следования, на станции назначения и в пункте слива до момента получения ее грузополучателем. Слив метанола из цистерны производится под охраной грузополучателя полностью и без остатка. Кроме того, цистерны промывают ( из расчета 2 м3 воды на одну 4-осную цистерну) до удаления запаха метанола. Вода после промывки полностью удаляется из цистерны. После проверки слитой и промытой цистерны начальником станции или его заместителем грузополучатель плотно закрывает крышку колпака, предохранительный кожух, закрепляет его проволочной закруткой и пломбирует своей пломбой. Рядом с пломбой навешивает бирку с надписью Порожняя - метанол и производит оформление перевозочных документов. [26]
Торцовые днища котла и рамы цистерны окрашены зеленым цветом, по кругу у края днища алюминиевой краской нанесены полосы шириной 300 мм. Использование таких цистерн не по прямому назначению, налив этиловой жидкости в другие цистерны категорически запрещаются. Налив и слив этиловой жидкости производят только на путях грузоотправителя и грузополучателя в цистерны, осмотренные работниками железной дороги и соответственно подготовленные грузоотправителем. Заполнение котла цистерны производят в пределах не более 95 % его емкости. После налива грузоотправитель дегазирует все места на котле, раме и ходовых частях, случайно загрязненные этиловой жидкостью, герметически закрывает все вентили, пломбирует цистерну и навешивает на нее бирку с отправительской маркировкой. Перевозочные документы оформляются в установленном порядке. Перевозится этиловая жидкость без охраны и без сопровождения. Ответственность за безопасное проследование этиловой жидкости в цистерне возлагается на грузоотправителя. Слив этиловой жидкости грузополучатель производит полностью с последующей двойной промывкой чистым бензином, удалением последнего из котла и заполнением цистерны азотом под давлением. Все вентили герметически закрываются, колпак цистерны пломбируют. Арматуру, наружные части котла, рамы ходовых частей, случайно загрязненные при сливе жидкостью, грузополучатель тщательно дегазирует. После проверки качества слива представителями ОТК грузополучателя оформляются перевозочные документы для следования цистерны на станцию приписки. [27]