Маршрут

Cтраница 1

Маршрут выдается машинисту после внесения нарядчиком или дежурным по депо сведений о локомотиве и локомотивной бригаде. На станции отправления дежурный по станции записывает в маршрут состав и вес поезда. Во время следования локомотива с поездом маршрут находится у главного кондуктора, который проставляет данные о времени следования поезда, а при остановке предъявляет маршрут дежурному по станции для внесения в него всех изменений в составе и весе поезда, отметки времени маневровой работы и других данных. Вес поезда нетто и брутто указывается на основании натурного листа. Раздел о наборе топлива заполняется агентом склада топлива. По прибытии локомотива из обратного рейса в основное депо топливо на тендере замеряется, результаты отмечаются в маршруте, на основании чего определяют расход топлива за поездку. [1]

Маршрут на грузовые и пассажирские поезда, как правило, выдается на поездку в оба конца, на пригородные поезда-на несколько поездок, на маневровую, вывозную и прочие виды работы - на сменное дежурство. [2]

Маршруты для тестирования целесообразно упорядочивать по убыванию выбранного показателя и в соответствии с имеющимися ресурсами производить проверку основной-группы маршрутов с наибольшими значениями показателя. При этом некоторая часть маршрутов окажется непроверенной и характеризует уровень сглаженности данной программы. [3]

Погрузка экскаватора на тяжеловозный прицеп грузоподъемностью 12 5 ( в и 25 ( 6 т 234. [4]

Маршрут согласовывают с организациями, ведающими дорожным хозяйством, и с Госавтоинспекцией. При перевозке экскаваторов с ковшом емкостью от 0 35 м3 и выше поезд должен иметь специальные знаки в виде красных флажков на его левой ( по ходу) стороне. [5]

Маршруты с массовыми грузами, если они не распыляются по пунктам разгрузки и погрузки, имеющим самостоятельные подъездные пути, расформировывать на станциях примыкания, как правило, нецелесообразно. [6]

Маршрут без повторяющихся дуг называют контуром, если он замкнут, и путем, если не замкнут. Для неориентированного графа аналогично вводятся понятия цепи и цикла как соответственно незамкнутого и замкнутого маршрутов, не содержащих повторяющихся ребер. Цикл ( цепь), не содержащий повторяющихся вершин, называют простым. [7]

Схема формирования маршрута обработки сквозного отверстия. [8]

Маршрут выбирают приближенно, оценивая трудоемкость сопоставляемых вариантов по суммарному основному времени обработки и используя для расчета нормативные материалы. Более точно выбирают маршрут при сравнении суммарной себестоимости обработки. Решение данной задачи может быть облегчено разработкой типовых рекомендуемых маршрутов обработки основных поверхностей деталей машин. [9]

Массив деталей. [10]

Маршрут М представляет собой совокупность операторов С [ k ] - кодов операций и соответствующих этому элементарных логических функций. [11]

Маршруты не являются равновероятными, и возможны нереализуемые маршруты, которые не допускаются логикой алгоритмов и системы в целом. [12]

Маршрут с различными ребрами называется цепью; маршрут с различными вершинами ( а следовательно, и ребрами) называется простой цепью. [13]

Маршрут по умолчанию ( default route) используется в том случае, если не подходит ни один из других маршрутов. Требуемый маршрут сначала ищется в таблицах. Если он не находится, пакет посылается в узел, специально выбранный для данного случая. Маршруты по умолчанию используются обычно тогда, когда маршрутизатор имеет ограниченный объем памяти или по какой-то иной причине не имеет полной таблицы маршрутизации. Маршрут по умолчанию может помочь реализовать связь даже при ошибках в маршрутной таблице, однако для региональных сетей с ограниченной пропускной способностью такое решение может иметь серьезные последствия. Например, из-за такого рода ошибки пакеты внутри локальной сети могут пересылаться через сеть другой страны. [14]

Маршрут 2 должен охватывать установки регенерации ДЭГаг стабилизации конденсата, узлы распределения ДЭГа и абсорбента. [15]

Страницы: 1 2 3 4