Маршрут - обслуживание
Cтраница 2
Если типовой проект касается организации рабочего места машинистов технологических компрессоров или операторов ГРС, необходимо с учетом рекомендаций типового проекта и особенностей местных условий составить перечень регламентных работ и маршруты обслуживания. [16]
Организация рабочих мест аппаратчиков изоляционного и кабельного производств, испытателей-формировщиков в аккумуляторном производстве и рабочих других производств, имеющих в своем распоряжении автоматизированные средства контроля, регулирования и управления технологическими процессами, должна предусматривать наиболее рациональные регламенты и маршруты обслуживания рабочими оборудования, наличие необходимых средств механизации их труда при выполнении вспомогательных операций. [17]
С учетом специфики производства объем работы, устанавливаемый нормированным заданием, может быть выражен в трудовых ( нормо-часы) или натуральных показателях ( т, м3 и др.) и в необходимых случаях конкретизирован в виде графиков проведения работ или маршрутов обслуживания. [18]
Последовательная МР [ формулы ( 14) - ( 146) в табл. 4 ] может быть организована как по нескольким смежным ( по порядку следования операций в процессе), так и по несмежным операциям и, кроме того, при разной частоте перехода рабочего от станка к станку и при разном маршруте обслуживания. [19]
Наладчики-передовики планируют работу каждого дня, повышая использование станков. В планирование работы входит составление маршрута обслуживания станков; планирование получения заготовок и сдачи готовой продукции; приведение в порядок всех рабочих мест; составление плана подналадки станков с таким расчетом, чтобы станки не простаивали; подготовка всех инструментов, необходимых для подналадки; планирование других работ ( ознакомление с чертежами, осмотр и опробование станков и пр. [20]
Обязательными элементами организации труда вахтенного персонала ГКС являются разработка и внедрение для машинистов технологических компрессоров маршрутов обслуживания ГПА и вспомогательного оборудования КС, что позволяет не только систематизировать контроль за компримированием газа, но и повысить качество обслуживания всего оборудования КС. На рабочем месте каждого машиниста должны быть карта организации труда и маршруты обслуживания КС. [21]
 |
Продолжительность ручной и машинной работы. [22] |
Работа по широкому развитию многостаночного обслуживания и совмещения профессий предъявляет повышенные требования к обслуживанию рабочих мест, к организации и планированию производства. В первую очередь необходимо обеспечить рациональное размещение оборудования, подбор соответствующих изделий для обработки на каждом станке, разработку наиболее рациональных маршрутов обслуживания оборудования, бесперебойное обеспечение рабочих мест заготовками, необходимыми инструментом и приспособлениями. Важное значение при этом имеет применение эффективных форм и систем оплаты труда рабочих-многостаночников и рабочих, совмещающих две или более профессий. [23]
НОРМИРОВАННОЕ ЗАДАНИЕ - установленные с помощью методов технического нормирования состав и объем работ, которые должны быть выполнены работником или группой работников ( бригадой) за определенный период времени ( смену, месяц, период полного осуществления заданного объема работы) при соблюдении установленных требований к качеству продукции. В зависимости от специфики производства Н.э. может устанавливаться в трудовых ( нормированных человеко-часах) или натуральных ( штуках, тоннах, литрах, кубометрах и т.п.) показателях и в необходимых случаях конкретизируется в виде графиков проведения работы или маршрута обслуживания. [24]
Задания-программы на маршрут следования и адреса назначения объектов транспортирования вводятся в память бортовой микроЭВМ с пульта, расположенного на робокаре, или по каналам связи на станциях останова. Возможности безрельсовых грузонесущих робокаров чрезвычайно широки прежде всего за счет простоты реализации любых необходимых маршрутов обслуживания оборудования ГПС и широких функциональных возможностей роботов. [25]
Во всех этих видах деятельности наибольшие затруднения бурильщик испытывает в процессе информационного поиска. При приеме информации он допускает около 75 % сбоев и ошибок. Основная причина низкой надежности бурильщика в данном случае-обусловлена тем, что: 1) маршруты обслуживания индикаторов ( КИП) и органов управления не соответствуют требованиям зрительного и кинестического ( осязательного) восприятия; 2) во время непредвиденных остановок и отказов систем бурильщик не всегда получает необходимое количество обобщенной ( массовой) информации о ее целостном состоянии; 3) почти одновременно необходимо выполнять поиск, обнаружение и опознание информации о контролируемых параметрах оценивать их значения, принимать ответственные решения и незамедлительно выполнять-их. [26]
Так, например, по многим профессиям наблюдается отсутствие постоянного рабочего места, работы поочередно выполняются на различных объектах одним или группой рабочих. При этом в газовом хозяйстве продукция не создается, а выполняются различного года профилактические и ремонтные работы. В этих условиях производительность труда во многом зависит от состояния организации труда. Это достигается правильным выбором маршрутов обслуживания и рациональным размещением участков, откуда производится обслуживание. Например, при обслуживании подземных газопроводов непроизводительное время значительно сокращается, если маршруты начинаются и заканчиваются на службе, где собираются рабочие. При невозможности составления таких маршрутов необходимо так запланировать работы, чтобы обеспечить удобное сообщение и минимальное время на переезды. [27]
При планировании и выполнении этих мероприятий необходимо учитывать специфические особенности газового хозяйства. Так, для многих профессий отсутствует постоянное рабочее место, работы поочередно выполняются на различных объектах одним или группой рабочих. При этом продукция не создается, а выполняются различного рода профилактические и ремонтные работы. В этих условиях производительность труда во многом зависит о г состояния организации труда. Это достигается правильным выбором маршрутов обслуживания. Например, при обслуживании подземных газопроводов непроизводительное время значительно сокращается, если маршруты начинаются и заканчиваются на службе, где собираются рабочие. При невозможности составления таких маршрутов необходимо так запланировать работу, чтобы обеспечить удобное сообщение и минимальное время на переезды. [28]
Страницы: 1 2