Маршрут - проход
Cтраница 1
Маршруты прохода по территории станции и депо к пунктам смены локомотивных бригад, а также к пассажирским платформам и жилым застройкам выбирают таким образом, чтобы путь следования по возможности был удален от главных путей и районов с интенсивной маневровой работой, имел минимальное число пересечений железнодорожных путей. Организация наиболее безопасных маршрутов служебного прохода способствует предупреждению случаев наезда подвижного состава на работников локомотивных бригад. В депо на видных местах вывешивают схемы маршрутов служебного прохода. [1]
На станциях устраивают служебные маршруты прохода работников станций к рабочим местам. Эти маршруты указывают в техническо-распорядительных актах, а схемы маршрутов прохода вывешиваются в служебно-технических помещениях. На рис. 127 приведен пример схемы маршрутов безопасного следования по путям сортировочной станции. [2]
Эти маршруты указывают в техническо-распорядительных актах, а схемы маршрутов прохода вывешивают в служебно-технических помещениях. На рис. 94 приведен пример схемы маршрутов безопасного следования по путям сортировочной станции. [3]
Здесь приводится перечень негабаритных мест на станции, где должна соблюдаться особая осторожность, указываются маршруты прохода работников по станционным путям. [4]
 |
Схема расположения вытяжного пути на кривой. [5] |
Ходовые пути для локомотивов устраивают с внешней стороны станционных парков - в этом случае они реже пересекают маршруты прохода работников станций по путям. [6]
Проходы на работу и с работы разрешаются только по обочине земляного полотна или в стороне от пути под наблюдением руководителя работ или специально выделенного работника Маршруты прохода по территории станции устанавливаются заранее и сообщаются каждому рабочему. При этом количество пересечений путей должно быть минимальным и, как правило, они должны проходить по кратчайшим расстояниям. [7]
При перевозке инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках количество сопровождающих их рабочих должно быть достаточным для снятия груза и уборки с пути тележки заблаговременно до подхода поезда. Маршруты проходов на территории каждой станции должны быть заранее продуманы и обозначены указателями. [8]
 |
Схема расстановки сигнальных знаков на соседнем пути при работе на одном из путей двухпутного участка.| Схемд ограждения места работ сигналом остановки на одном из путей двухпутного участка. [9] |
При перевозку инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках число сопровождающих их рабочих должно быть достаточным для снятия груза и тележки с пути до подхода поезда. Маршруты проходов на территории каждой станции должны быть заранее продуманы и обозначены указателями. [10]
 |
Схема пассажирских потоков на вокзале 338. [11] |
Составы для посадки пассажиров на станциях формирования или оборота подаются заблаговременно, но не позднее чем за 20 мин до отправления. О маршрутах прохода пассажиров, мерах их личной безопасности сообщается по радио. [12]
Работы на централизованных стрелках в местах с плохой видимостью и интенсивной маневровой работой, а также в метели, снегопады и туманы должны выполняться двумя лицами, одно из которых должно следить за движением подвижных единиц. Электромеханики и электромонтеры СЦБ обязаны знать рабочие маршруты прохода по станционным путям. [13]
На станциях устраивают служебные маршруты прохода работников станций к рабочим местам. Эти маршруты указывают в техническо-распорядительных актах, а схемы маршрутов прохода вывешиваются в служебно-технических помещениях. На рис. 127 приведен пример схемы маршрутов безопасного следования по путям сортировочной станции. [14]
Проводники пассажирских вагонов и работники рефрижераторных поездов и секций при постановке соответствующего подвижного состава на длительную стоянку обязаны приводить в действие ручные тормоза обслуживаемых вагонов. При постановке на длительную стоянку вагоны должны быть поставлены на путь с благоприятным профилем, изолированный от маршрутов прохода поездов. [15]
Страницы: 1 2