Cтраница 2
Для осуществления пригородных перевозок пассажиров организуют автобусные маршруты регулярного сообщения. Кроме того, для этих поездок население использует легковые автомобили-такси с городских стоянок и по предварительным заказам. [16]
Можно ли провести в городе 10 автобусных маршрутов и установить на них остановки так, что какие бы 8 маршрутов ни были взяты, найдется остановка, не лежащая ни на одном из них, а любые 9 маршрутов проходят через все остановки. [17]
Можно ли провести в городе 10 автобусных маршрутов и установить на них остановки так, что для любых 8 маршрутов найдется остановка, не лежащая ни на одном из них, а любые 9 маршрутов проходят через все остановки. [18]
Станционное расписание составляют для конечных станций автобусных маршрутов, а контрольные расписания - для промежуточных контрольных пунктов. В этих расписаниях указывают время прибытия на данную станцию ( контрольный пункт) и отправления с нее автобусов всех маршрутов. [19]
По результатам опроса пассажиров почетное звание образцовых автобусных маршрутов присвоено маршрутам № 38 и № 80, на остальных улучшилось дело. [20]
На одном или обоих конечных пунктах городских и пригородных автобусных маршрутов предусматриваются отдых и смена автобусных бригад, осуществляется контроль за работой автобусов. [21]
Расписания для пассажиров вывешивают на конечных станциях городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутов и на всех остановочных пунктах междугородных маршрутов. [22]
На автовокзалах ( станциях) и в автопавильонах междугородных автобусных маршрутов вывешивают расписания движения автобусов по всем маршрутам, таблицы стоимости проезда пассажиров и провоза багажа, схемы планировки салонов автобусов, основные положения Правил перевозок пассажиров и багажа, объявления о времени начала и окончания работы касс. [23]
Поставлена задача увеличить количество скоростных трамвайных линий и специальных автобусных маршрутов по доставке трудящихся к месту работы. Более четко координировать управление всеми видами пассажирского транспорта в столицах союзных республик и крупных городах. Для удобства пассажиров, более эффективного использования транспортных средств предполагается и далее совершенствовать графики работы городских предприятий, организаций и учреждений. Большое значение придано расширению перевозок населения в сельской местности. [24]
На конечных и расположенных в городах промежуточных пунктах междугородных и местных автобусных маршрутов строят автостанции со служебными помещениями, кассовыми залами, а также залами ожидания и бытовыми помещениями для пассажиров. В наиболее крупных центрах сооружают автобусные вокзалы. На прочих промежуточных пунктах междугородных и местных маршрутов строят павильоны для пассажиров и вывешивают указатели с расписанием движения автобусов. [25]
На начальных, конечных и промежуточных остановочных пунктах городских и пригородных автобусных маршрутов вывешивают указатели интервалов движения автобусов по периодам суток и схемы маршрутов. На остановочных пунктах пригородных маршрутов, если интервалы движения более 20 мин, вывешивают расписания прибытия и отправления автобусов по данному остановочному пункту. [26]
На конечных и расположенных в городах промежуточных пунктах междугородных и местных автобусных маршрутов строят автостанции со служебными помещениями, кассовыми залами, а также залами ожидания и бытовыми помещениями для пассажиров. В наиболее крупных центрах сооружают автобусные вокзалы, где пассажирам предоставляют дополнительные удобства, включая ночлег. На прочих промежуточных пунктах междугородных и местных маршрутов строят павильоны для пассажиров и вывешивают указатели с расписанием движения автобусов. [27]
В качестве примера оформления маршрутов автобусных перевозок на рис. 6 показана схема автобусного маршрута Москва - Клин. [28]
Госстрой СССР) и Требования по обеспечению безопасности движения к открытию и эксплуатации автобусных маршрутов, утвержденные в 1972 г. Министерством автомобильного транспорта РСФСР. [29]
Нормально работавшие и приносившие прибыль линии просто закрывались, а на их место вводились автобусные маршруты, или не вводилось вообще ничего, чтобы люди были вынуждены покупать автомобили. Заметим, что никто не трогал производителей трамваев или рельсов. [30]