База - централизованное обслуживание
Cтраница 1
 |
Функциональная схема базы централизованного обслуживания. [1] |
Базы централизованного обслуживания по своей планировке мало отличаются от больших комплексных гаражей с открытым хранением подвижного состава. ДО ТО-1 ТР или ДО ТО-2 ТР), тогда как в гараже только наименьшая часть автомобилей подвергается тому или иному виду обслуживания ( не считая ЕО) за период своего межсменного нахождения на территории гаража в течение суток. [2]
Базы централизованного обслуживания предназначены для централизованного выполнения сложных видов технического обслуживания и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого некомплексными автотранспортными предприятиями, расположенными вблизи базы. [3]
 |
Зависимость капитальных вложений. а - от численности подвижного состава. б - от грузоподъемности подвижного состава. [4] |
Базы централизованного обслуживания предназначены для систематического централизованного выполнения сложных видов периодического технического обслуживания и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого некомплексными гаражами, расположенными в районе тяготения базы. Базы централизованного обслуживания совместно с некомплексными гаражами образуют территориальную систему кооперированных предприятий. [5]
На рис. 144 представлен проект базы централизованного обслуживания на 1500 грузовых автомобилей, эксплуатируемых предприятиями, кооперированными с базой. В состав базы входят три здания: главный производственный корпус, в котором расположены зона профилактики и зона ремонта с производственными участками и складами; производственно-вспомогательный корпус, в котором расположены зона мойки и зона диагностики; административно-бытовой корпус, сообщающийся с главным корпусом теплым переходом. Часть первого этажа административно-бытового корпуса занята пунктом приемки и выдачи автомобилей. Зона профилактики имеет четыре унифицированные взаимозаменяемые поточные линии для выполнения ТО-1 и ТО-2. Каждая линия имеет въездной и выездной тамбуры и по четыре специализированных поста. Зона ремонта имеет 25 косоугольно расположенных постов текущего ремонта, в том числе 16 тупиковых постов для одиночных автомобилей и автомобилей-тягачей и 9 проездных постов для автопоездов. [6]
Получают также распространение на автомобильном транспорте аналогичные крупные предприятия, но без эксплуатационных функций, так называемые базы централизованного обслуживания и ремонта. [7]
Для групп предприятий, расположенных в одном населенном пункте или на незначительном расстоянии друг от друга, создаются базы централизованного обслуживания. Базы являются самостоятельными хозрасчетными предприятиями, выполняющими по договорам с автотранспортными предприятиями ряд наиболее сложных профилактических и ремонтных работ. Программа по этим работам в каждом отдельном предприятии, как правило, мала для применения рациональных технологических решений, средств механизации и автоматизации. [8]
 |
Функциональная схема базы централизованного обслуживания. [9] |
Все, что было сказано выше о необходимости ожидания очереди обслуживания и о подпорных постах, целиком относится также к базам централизованного обслуживания. Это обстоятельство обусловливает необходимость обеспечения внутренних проездов между основными зонами базы - профилактической и ремонтной, что не обязательно для гаражей при открытом хранении подвижного состава. [10]
 |
Классификация автотранспортных предприятий. [11] |
Несмотря на некоторую условность, такое разграничение практически приобрело вполне конкретное содержание, согласно которому в современную номенклатуру автотранспортных предприятий входят гаражи и базы централизованного обслуживания, станции обслуживания и заправочные станции, грузовые и пассажирские станции и вокзалы, а в номенклатуру авторемонтных предприятий входят заводы и мастерские капитального ремонта автомобилей, агрегатов, деталей, механизмов, приборов и шин. [12]
Базы централизованного обслуживания предназначены для систематического централизованного выполнения сложных видов периодического технического обслуживания и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого некомплексными гаражами, расположенными в районе тяготения базы. Базы централизованного обслуживания совместно с некомплексными гаражами образуют территориальную систему кооперированных предприятий. [13]
 |
Схемы организации автотранспортных предприятий. а - комплексные предприятия. б - кооперированные предприятия. [14] |
Централизация экономически целесообразна тогда, когда она обеспечивает сокращение капитальных вложений и снижение себестоимости обслуживания подвижного состава при учете расходов, связанных с его транспортированием на базу и обратно. База централизованного обслуживания является самостоятельным хозрасчетным предприятием, выполняющим по договорам ряд профилактических и ремонтных операций для подвижного состава прикрепленных к ней автотранспортных предприятий. [15]
Страницы: 1 2