База - агрегат
Cтраница 2
В настоящее время выпускается дробильно-сортировочная установка на базе агрегатов СМ-311 и СМ-312, которые отличаются от агрегатов СМ-8 и СМ-9 тем, что привод всех машин осуществляется от индивидуальных электродвигателей, механизирована загрузка камней в приемный бункер, установлен дополнительный транспортер для выдачи третьей фракции материала и предусмотрена закрытая кабина. [16]
Структурная схема агрегата текущего ремонта включает в себя самоходную базу агрегата, привод оборудования агрегата ( в основном от ходового двигателя), трансмиссию к исполнительным механизмам, лебедку, мачту, оснащенную талевой системой и крюком, систему для установки оборудования в рабочее и транспортное положение, пульт управления и контроля, набор инструментов и механизмов для спуско-подъемных работ. [17]
Выпускается Красноярским заводом автоприцепов с 1976 г. на базе агрегатов автомобиля КамАЗ - 5320, Кузов - металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. [18]
Выпускается Ирбитским заводом автоприцепов с 1958 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-164А. [19]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов - металлическая платформа с тремя открывающимися бортами, пол деревянный. [20]
Выпускается Курским заводом Сельмашзапчасть с 1971 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. [21]
Выпускается Одесским автосборочным заводом с 1964 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. С 1971 г. Ставропольский завод автоприцепов выпускает полуприцеп ОдАЗ - 885В, отличающийся от ОдАЗ - 885 увеличенной шириной тормозных колодок. [22]
Выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1965 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. [23]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1961 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. [24]
Выпускается Минским автомобильным заводом с 1970 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов - металлическая платформа с тремя открывающимися бортами и тентом, пол - деревянный. [25]
 |
Схема электрическая принципиальная ( АЗУ ЭЗ. [26] |
Шасси 1 автомобиля ( рис. 3) является базой агрегата АЗУ. [27]
Монтажная двухбарабанная лебедка ( рис. 37) выполнена на базе агрегата МТРГУ-120 с переключением барабанов при помощи скользящей ведущей шестерни. [28]
Выпускается Красноярским заводом автомобильных прицепов с 1978 г. на базе агрегатов автомобиля К. Кузов - металлическая платформа с разгрузкой на две боковые стороны, предусмотрена установка надставных бортов и тента. [29]
Выпускается Ставропольским заводом автомобильных прицепов с 1972 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов - металлическая платформа с разгрузкой на две боковые стороны, оборудован надставными бортами. [30]
Страницы: 1 2 3 4