База - экскаватор
Cтраница 3
Экскаватор-каналокппатсль ЭТР-172 ( рис. 59, табл. 23 и 24) используют для рытья за один проход осушительных каналов глубиной до 1 7 м в торфяных и торфоминеральных грунтах с наличием погребенной древесины и камней диаметром до 80 мм. В качестве базы экскаватора используют специальное самоходное шасси с двигателем ЯМЗ-238Г. [31]
 |
Технические характеристики цепных траншейных экскаваторов. [32] |
Для отрывки траншей и котлованов в непосредственной близости от зданий, промышленных сооружений, заборов и других мест в стесненных городских условиях разработано навесное оборудование с грейферным рабочим органом КМГ. Навесное оборудование монтируется на базе экскаватора Э-1514 вместо его стрелы, ковша и рукояти и состоит из грейферного рабочего органа емкостью 0 4 м3 и телескопической стрелы. [33]
Перед забивкой осуществляют подтаскивание сваи, перевод ее в вертикальное положение и установку в навесной копер. Сваи подтаскивают с помощью вспомогательной ( копер на базе трактора) и основной ( копер на базе экскаватора) лебедок через нижний отводной ролик. После установки в вертикальное положение на копре на сваю надевают специальный наголовник, препятствующий разрушению ее торца от ударов падающих ( ударных) частей молота. [34]
Для подъема и опускания трубных узлов и звеньев, труб, арматуры и других элементов трубопроводов наиболее удобно пользоваться передвижными кранами и трубоукладчиками. Для монтажа трубопроводов применяются краны на автомобильном и пневматическом ходу, а также гусеничные краны на базе серийных экскаваторов и специальные монтажные краны. Автомобильными кранами осуществляется широкий круг работ: погрузка и выгрузка труб, узлов трубопроводов, арматуры на монтажной площадке и приобъектном складе, подача элементов трубопроводов к месту укладки и установка их на опорные конструкции, поддержание элементов трубопроводов при сборке. Достоинством автомобильных кранов является их хорошая маневренность, возможность легкого перебазирования. [35]
ПО) предназначена для уплотнения связных грунтов на откосах в насыпи, выемке и полувыемке. Машина оборудована на базе экскаватора Э-505. На экскаваторе смонтирована специальная стрела с рабочим оборудованием. [36]
 |
Монтажная мачта. [37] |
Стреловые самоходные краны наиболее распространены при монтажных работах; их применяют для подъема и перемещения грузов и установки оборудования в проектное положение. В зависимости от вида ходового устройства различают краны: на шасси грузовых автомобилей, на специальном шасси автомобильного типа, пневмоколесные, гусеничные. При монтажных работах применяют также краны-трубоукладчики, краны на базе экскаваторов, тракторные краны. При монтаже крупных промышленных объектов, а также при монтаже большого количества оборудования и металлоконструкций применяют башенные, мачтовые, козловые, мостовые краны и другие специальные грузоподъемные крановые устройства. Монтажные работы в труднодоступных местах, в условиях действующего производства и в ряде других случаев ( дымовые трубы, башенные конструкции и др.) выполняют с использованием вертолетов. Авиационной промышленностью освоен выпуск вертолетов Ми-8, Ми - б, Ми-ЮК грузоподъемностью 2 5 - 11 т и вертолета В-12 грузоподъемностью до 40 т с двумя несущими винтами. [38]
Однако технологии вдавливания свай присущи весьма серьезные недостатки. В первую очередь следует отметить очень низкую производительность существующих вдавливающих установок. Так, в частности, применявшиеся на строительстве Братской ГЭС установки АВС-3, АВС-35 на базе трактора С-100 и установка на базе экскаватора Э-754 вдавливали железобетонные призматические сваи сечением 25x25 и 30x30 см в лидерные скважины со скоростью 1 5 - 3 м / мин. [39]
При выполнении больших объемов работ обратную засыпку грунта и его уплотнение целесообразно выполнять механизированным способом, максимально используя для этого весь имеющийся в наличии парк землеройной техники. Однако после возведения фундаментов под оборудование на строительной площадке становится теснее, что, естественно, ограничивает возможность применения тех или иных механизмов, например, бульдозеров или катков для уплотнения грунта. Замена же их другими механизмами не всегда допустима и эффективна. Так, использование трамбующих плит на базе экскаваторов или кранов вместо катков может привести к повреждению фундаментов - нарушению гидроизоляции, отколам бетона, а применение ручных пневмотрамбовок увеличит трудоемкость работ и соответственно сроки строительства. [40]
Производство автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов началось сравнительно недавне. Первый отечественный автомобильный кран АТП-1 грузоподъемностью 1 5 т был выпущен в 1934 г. на ленинградском заводе Красный металлист. Он был смонтирован на шасси автомобиля Я-5 Ярославского автозавода. Первый пневмоколесный кран Э-255 грузоподъемностью 5 т был изготовлен Ленинградским экскаваторным заводом на базе экскаватора Э-252 в конце 40 - х годов. К этому же периоду относится создание первых образцов пневмоколесных кранов как самостоятельных машин. [41]
При переводе рукоятки командоконтроллера из нулевого положения сразу в конечное положение, например Назад, замыкаются последовательно его контакты ККНТ, КК1Т, КК2Т и ККЗТ. Контактор НТ получает питание, срабатывает и включает обмотку независимого возбуждения генератора тяги ОНГТ. Двигатель начинает вращаться с небольшой скоростью, так как контакторы ускорения 1УТ и 2УТ не срабатывают ( в их цепи разомкнуты контакты УПР1У), и только в последнем положении включается контактор ЗУ Т, который шунтирует ступени сопротивления в цепях шунтовой и независимой обмоток генератора ОНГТ и ОШГТ. После срабатывания контактора ЗУ Т скорость вращения двигателя повышается. База экскаватора начинает подниматься, опираясь на лыжи. [42]
Многоковшовые экскаваторы продольного копания предназначены только для рытья траншей и используются при прокладке водопроводных, канализационных, газопроводных, неф-тепроводных, кабельных и других сетей. Эти экскаваторы имеют ходовое, силовое и рабочее оборудование. Малогабаритные модели экскаваторов имеют пневмоколесное ходовое оборудование, а остальные - гусеничное. Силовым оборудованием многоковшовых экскаваторов являются двигатели внутреннего сгорания. Базой экскаваторов служат специальные машины или тракторы, у которых рабочее оборудование является сменным навесным. По виду рабочего оборудования многоковшовые экскаваторы разделяются на цепные и роторные. [43]
Забивка свай под колонны зданий насосных и компрессорных цехов, для свайных фундаментов перекачивающих агрегатов и технологического оборудования включает следующие виды последовательно осуществляемых работ. На оси непосредственно наносят места забивки свай, которые закрепляют в грунте забивкой стальных штырей или деревянных кольев. Для разбивки свайного поля и переноса осей используют теодолит и мерные ленты. До начала работ по забивке свай осуществляют доставку и предварительную раскладку забивных свай. На строительную площадку сваи доставляют на автомашинах большой грузоподъемности с полуприцепом. Затем сваи укладывают в штабель на деревянных подкладках головами в одну сторону. После этого с помощью копра на базе экскаватора или трактора осуществляют раскладку свай по схеме, обычно приводимой в проекте производства работ. [44]
Страницы: 1 2 3