Cтраница 1
Отработанные масла на НПЗ могут также быть использованы в качестве компонента сырья процессов замедленного коксования, термического крекинга и висбрекинга. [1]
Отработанные масла, подлежащие регенерации, надо собирать и хранить раздельно по маркам. Сильно загрязненные отработанные масла следует собирать отдельно от менее загрязненных. [2]
Отработанные масла, слитые при замене, загрязнены механическими примесями и продуктами окисления масла. Предприятия обязаны собирать и сдавать отработанные масла для регенерации в количестве не менее 26 % расходуемых свежих масел. Отработанные масла собирают отдельно по сортам и маркам в бочки, контейнеры, емкости или бидоны, не допуская загрязнения. [3]
Отработанные масла имеют цвет от коричневого до темно-коричневого, почти черного. Такой цвет их обусловлен большим содержанием смолистых, асфальто-смолистых и углистых веществ, попавших в масло в процессе его работы в результате различных окислительных и термических процессов. [4]
Отработанные масла с автомашин и тракторов могут собираться в пунктах маслозаправки, ремонтных мастерских, в полевых тракторных станах. Из картеров автотракторных двигателей масло удаляется через специальные отверстия, которые обычно закрыты пробками по резьбе или краниками. [5]
Отработанные масла промывают водой для удаления из ниж растворимых в воде продуктов окисления. [6]
Отработанные масла из закалочных ванн регенерируются по той же схеме ( см. рис. 89) на аналогичном оборудовании. Для восстановления этих масел на 1-ом Московском ГПЗ применяется обработка его раствором жидкого стекла в количестве 10 % от веса масла. Жидкое стекло подается в масло нагретым до 70 при непрерывном перемешивании сжатым воздухом. Процесс коагуляции начинается через 10 - 15 мин. После этого масло отстаивается 3 час. [7]
Отработанные масла с двигателей внутреннего сгорания требуют наиболее глубоких методов регенерации, включающих, кроме контактирования и фильтрации, также отгон горючего, а иногда ( для сильно изношенных масел) и сернокислотную очистку, и более сложную аппаратуру. Для проведения регенерации на таких установках требуется более квалифицированный персонал. Поэтому наиболее целесообразна централизованная регенерация этих масел, причем на установках должна быть осуществлена раздельная регенерация масел по сортам. [8]
Отработанные масла собирают в специально предназначенные для этих целей сосуды и подвергают регенерации или сдают на нефтебазу для последующего их использования. [9]
Отработанные масла, подлежащие регенерации, должны собираться и храниться раздельно по маркам, причем масла различных марок, допускаемые к применению в одних и тех же механизмах, можно собирать и хранить вместе. [10]
Отработанные масла третьей группы требуют для восстановления своего качества применения методов, включающих также и отгон горючего. [11]
Отработанные масла представляют существенную экологическую опасность. Это обусловлено их невысокой биоразлагаемостью, а в ряде случаев - токсичностью и канцерогенностью. [12]
Отработанные масла можно рационально использовать, одновременно решая экологическую и технико-экономическую задачу. [13]
Отработанные масла сливаются самотеком через воронки, расположенные на постах смазки в канавах или на специальных колонках при оборудовании постов подъемниками. Из воронки отработанное масло поступает самотеком в цистерну, откуда перекачивается насосом или подается под давлением сжатого воздуха по трубопроводу на регенерацию или в автомобиль-цистерну для вывоза с территории. [14]
Отработанные масла следует собирать в отдельную тару, емкость которой должна составлять не менее 50 % емкости тары, занятой маслом, неа бывшим в употреблении. Совершенно недопустимо смешивание какого-либо сорта масла с консистентными смазками, так как в результате смешивания оба вида смазки делаются совершенно непригодными как для непосредственного употребления, так и для регенерации. [15]