Автомобильные масла
Cтраница 3
 |
Рекомендации по применению масел в дизелях. [31] |
В соответствии с ГОСТ 10541 - 78 выпускаются автомобильные масла групп А, Бь Вь Г, ( табл. 58), обеспечивающие эксплуатацию карбюраторных двигателей различного уровня форсирования. [32]
В / К Реготмао совместно с НИИАТ разработаны технические требования на регенерированные автомобильные масла для карбюраторных двигателей. [33]
Сюда относятся частично уже упомянутые автомобильные редукторные масла для высоких давлений, особенно автомобильные масла для гипоидных передач. Кроме того, изготовляются два вида масел с присадкой парапласта ( хлорированного парафина), который повышает адгезию масла без уменьшения химической стойкости, вызываемое обычно жировыми присадками. К маслам с синтетическими присадками относится также предохранительное масло Т для длительной консервации металлических изделий. [34]
Регенерацию масел осуществляют с целью увеличения ресурса путем их восстановления и превращения в стандартные автомобильные масла, пригодные для повторного использования. [35]
Масла для двигателей внутреннего сгорания делятся по признаку назначения на три большие группы: 1) автомобильные масла ( автолы) для карбюраторных автомобильных двигателей, 2) авиационные масла для авиационных поршневых двигателей карбюраторных и с непосредственным впрыском и 3) дизельные ( моторные) масла для двигателей Дизеля всех назначений и ему подобных. [36]
Как правило, из нефтей такого типа получают вязкие остаточные товарные моторные масла или компоненты масел; одновременно могут получаться маловязкие высококачественные дестиллатные автомобильные масла или их компоненты. [37]
Свиней, Флеминг и Моди выявили, что загущенные масла SAE5W - 20 и SAEW10 - 30 снижают трение в двигателях в большей степени, чем равновязкие обычные автомобильные масла. Загущенные масла снижают требования к октановому числу топ-лив. Последнее есть следствие того, что при работе двигателей на загущенных маслах с низковязкой основой в камерах сгорания образуется нагаров на 30 - 40 % меньше, чем при работе на обычных маслах. [38]
Такое подразделение масел, в частности моторных, весьма условно и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые дизельные масла применяются на автомобильных карбюраторных двигателях и, Наоборот, автомобильные масла ( автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных групп масел - моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания предложена новая классификация ( табл. 1), исходящая из эксплуатационных свойств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от вида и качества применяемого топлива. Для сопоставления в этой таблице приведены зарубежные испытательные установки и методы испытания. [39]
 |
Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам. [40] |
Такое подразделение масел, в частности моторных, весьма условно и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые дизельные масла применяли на автомобильных карбюраторных двигателях и, наоборот, автомобильные масла использовали для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных групп масел - моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания утверждена ( ГОСТ 17479 - 72) новая классификация ( табл. 1 - 3); она основана на эксплуатационных свойствах масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей при разной их форсировке, параметрах, условиях работы и напряженности, а также при различных видах и качествах применяемого топлива. [41]
По склонности к испарению и по изменению качества вследствие процессов испарения нефтепродукты располагаются в следующий убывающий ряд: бензин, реактивные топлива, дизельные топлива, газотурбинные топлива, котельные топлива, масла для реактивных двигателей, автомобильные масла, мазуты. Следует заметить, что испаряемость бензинов почти в 1000 раз выше, чем у темных нефтепродуктов, например, таких как дизельные масла, мазут. [42]
По склонности к испарению и, следовательно, к изменению качества вследствие процессов испарения нефтепродукты располагаются в следующий убывающий ряд: бензины - реактивные топлива - дизельные топлива - газотурбинные топлива - котельные топлива - масла для реактивных двигателей - автомобильные масла - дизельные масла - масла для поршневых авиационных двигателей. [43]
При низкой температуре в зоне, составляющей - ( 20 - 4 - 40) С, для редукторов применимы трансмиссионные масла и как заменители при температуре не ниже - ( 15 - 7 - 20) С - некоторые зимние автомобильные масла. Существенные особенности трансмиссионных масел по ГОСТ 23652 - 79 - их всесе-зонность, длительные сроки службц и высокая нагрузочная способность. [44]
Автомобильные масла, известные под названием загущенных, к-рые получают из низко-кипящих фракций добавлением вязкостных и многофункциональных присадок, по своим антинагарным свойствам выгодно отличаются от обычных дистиллят-ных масел и масел, содержащих высококипящие нефтяные фракции. [45]
Страницы: 1 2 3 4