Отфильтрованное масло

Cтраница 3

Изменение вязкости масла в зависимости от продолжительности испытания. [31]

Содержание суммарных примесей во всех маслах незначительно и составляет от 0 01 до 0 02 % при полном отсутствии асфальтенов в отфильтрованном масле. [32]

Прогрессивные конструкции маслозаправщиков предусматривают перевозку масла различного вида и спецжидкостей в баках и бочках, подогрев при необходимости масел и жидкостей, механизированную подачу отфильтрованных масел к машинам на расстоянии, заправку баков агрегата из резервуара, учет расходуемых масел и жидкостей, выполнение работ по техническому обслуживанию смазочных и гидравлических систем, сбор отработанных масел непосредственно из емкостей машин, механизированный подъем и опуск бочек. [33]

J-50 кГм / см2 сек при скцростях 5 м / сек требуют применения термически обработанных валов ( RC 45) и обильной смазки чистым отфильтрованным маслом. [34]

Диск фильтра. [35]

Через пробку каждый отросток соединяется со смотровым стеклом, а все 36 смотровых стекол соединены при помощи металлической арматуры в общий коллектор, по которому уходит отфильтрованное масло. [36]

Коллектор, отводящий масло из фильтра, соединен с двумя трубопроводами, из которых один соединен с емкостью чистого масла, а другой - мутного масла и служит для возврата плохо отфильтрованного масла обратно в смеситель, откуда его берут для повторного фильтрования. [37]

Центробежный фильтр очистки масла дизеля 1 ОД 100. [38]

Через торцы фильтрующих бумажных элементов, отверстия в картонной полосе 13 и трубку 8 масло поступает в стержень 9, а из него по радиальным отверстиям в штуцере 10 в полость 7 отфильтрованного масла, а отсюда по трубе 2 попадает в поддизель-ную раму. [39]

Схема масляного бака турбины. / - слив масла из подшипников. 2 - рециркуляция масла е бак. 3 - масляный бак. - сетчатые фильтры. 5 - линия к емкости для приема масла. 6 - задвижки аварийного слива масла. 7 - ревизия. S - слив отстоя воды из бака. 9 - опорожнение бака. [40]

В масляном баке турбины ( рис. 6) имеются три отсека: отсек грязного масла /, предназначенный для приема и предварительной очистки масла из сливных маслопроводов различных узлов мас-лосистемы, промежуточный отсек / / для основной очистки масла от примесей и отсек чистого масла / / / для сбора очищенного и отфильтрованного масла. Отсеки разделяются перегородками, в которых установлены двойные вертикальные сетки. Эти сетки могут выниматься для очистки во время работы турбины. [41]

Технологическая схема установки доочистки смазочных масел. [42]

Н-1 - сырьевой насос; Т-1 - подогреватель масла; А-1 - холодный смеситель; Н-2 - печной насос; П-1 - трубчатая печь; К-1 - испаритель; Н - з - насос для откачки продукта из низа испарителя; Т-2 - конденсатор отгона; Е-1 - аккумулятор отгона; Т - з - конденсатор смешения; Т-4 - горячий смеситель; Н-4 - насос для подачи смеси масла и глины на дисковый фильтр; Ф-1 - дисковый фильтр; Е-3 - сборник мутного масла; Н-5 - насос для откачки мутного масла к сырью; Ф-2 - рамочный фильтрпресс; T-S - холодильник отфильтрованного масла; Е-2, Е-4 - емкости для масла; Н-6 - насос для подачи масла в рамочный фильтр; Н-7 - насос для откачки готового масла. [43]

Влияние на производительность установки РТМ-200 давления масла в форсунках ( 1 и диаметра сопла 2. [44]

Обезвоженное в отгонном кубе масло нагревается в электропечи 36 до 70 С и подается шестеренчатым насосом последовательно в адсорберы и далее в фильтрпресс. Отфильтрованное масло направляется в емкость чистого масла. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5