Маслоотражатели

Cтраница 1

Маслоотражатели изготовлены за одно целое с коленчатым валом или в виде отдельной детали. Например, у двигателя ЗИЛ-130 на переднем конце коленчатого вала установлен резиновый сальник, а на заднем конце имеется дренажная канавка 28 ( см. рис. 2.2), расположенная во вкладыше заднего коренного подшипника ( с отверстием для слива масла), маслосбрасывающий гребень 27, маслоотгонная спиральная канавка 26, сальник 25 из абсестовой набивки и резиновые уплотнители под крышкой 5 заднего коренного подшипника. [1]

Гаситель крутильных колебаний фрикционно - молекулярного трения ( ЗИС-110. [2]

Маслоотражатели изготовляют в виде установленных на валу фасонных шайб или выполненных с ним заодно кольцевых гребней. Масло, попадающее в маслоотражатель ( под действием центробежной силы, сбрасывается с его острого края и стекает в картер. Для размещения маслоотражателя заднего конца вала у коренного подшипника проточена канавка, из которой масло отводится в картер через сверления или через специальную трубку, нижний конец которой погружен в масло. Благодаря ов-фонному действию трубки в канавке образуется небольшое разрежение, препятствующее проникновению масла в картер маховика. [3]

Гаситель крутильных колебаний фрикционно - молекулярного трения ( ЗИС-110. [4]

Проникшее через маслоотражатели масло задерживается сальниками, плотно охватывающими вал. Материалом для изготовления сальников служат кожа, войлок, пробка, асбест или маслостойкая резина. Крепление двигателя к раме может осуществляться посредством опорных лап, жестко связанных с верхней частью картера на трех ( М-20 Победа, ЗИС-110) или четырех ( ГАЗ-51 и ЗИМ) опорах. Во избежание передачи на картер двигателя усилий, возникающих при перекосах рамы, между опорными лапами двигателя и рамой устанавливают резиновые подушки. Для предотвращения осевых смещений двигателя вследствие деформации резины применяют специальную тягу ( ГАЗ-51), соединяющую двигатель с поперечиной рамы. [5]

Маслоотражатель в виде охлаждаемого водой колпачка, помещенный над верхним соплом пароструйного.| Фильтр из пористого материала. [6]

Обычно такие маслоотражатели уменьшают поток паров рабочей жидкости из насоса в откачиваемый сосуд в ю2 - 10 раз. [7]

На носке установлены маслоотражатели 5 и 6, а также шкив 7 клиноременной передачи для привода водяного нзсосз и других агрегатов. Шкив прижимается к дистанционной втулке 9 храповиком S, ввернутым в торец вала и предназначенным для проворачивания коленчатого вала при техническом обслуживании двигателя. [8]

В схеме вакуумной установки предусмотрены специальные автоматические маслоотражатели, не пропускающие паров масла из диффузионного насоса в камеру напыления. [9]

С внешних сторон перегородок установлены сальниковые уплотнения 4 и маслоотражатели 6, предупреждающие вытекание смазки из роликоподшипника 1 на фрикционные поверхности муфты. [10]

На переднем конце вала закреплены: шестерни привода газораспределения, шкив клиноремен-ный передачи и маслоотражатели. [11]

При сборке нельзя смешивать детали уплотнения стороны турбины и нагнетателя, так как крышки лабиринтов и маслоотражатели стороны турбины и стороны нагнетателя не взаимозаменяемы. [12]

Ротор насоса состоит из вала, на который насажены рабочие колеса, защитные втулки, разгрузочный диск, маслоотражатели и полумуфта. Рабочее колесо первой ступени имеет повышенную всасывающую способность. [13]

Различные типы ловушек. [14]

Для предотвращения обт ратной диффузии паров масла в вакуумное пространство следует применять охлаждаемые ловушки или соответствующие отражатели паров, так называемые маслоотражатели. Если охлаждаемые ловушки не используют, то конечный вакуум даже при очень большой скорости откачки определяется давлением пара парообразователя. Употребление ловушек не должно приводить к дополнительному уменьшению сечения соединительных трубок. В качестве охлаждающего агента пригодны жидкий азот, жидкий кислород, твердая двуокись углерода ( сухой лед) или смесь сухого льда с ацетоном или метиловым спиртом. [15]

Страницы: 1 2