Cтраница 2
Для предотвращения протекания масла из отсека центральной передачи в боковые отсеки, где размещены механизмы поворота, на валу 4 установлены маслоотражатели, в стаканах 11-самоподжимные сальники / 9, а между стыками съемных перегородок располагаются фетровые прокладки. Разборка механизмов поворота возможна только при демонтаже центральной передачи. [16]
Для уплотнения подвижных соединений в зависимости от применяемого смазочного материала, состояния окружающей среды и окружной скорости движущихся деталей применяются войлочные кольца, проточки, лабиринты, маслоотражатели, резиновые манжеты и сальниковые набивки. Сальниковые кольца предназначены для уплотнения соединений с вращающимися валами при их окружной скорости не более 5 м / с. Применять их рекомендуется в конструкциях, где нет перепада давления и где рабочая температура не превышает 90 С. [17]
Два ведомых диска 2 в сборе с прикрепленными фрикционными накладками посредством шлицевых ступиц соединены с валом 20 муфты. Маслоотражатели 34 защищают поверхности трения от попадания на них масла, которое может вытечь из полостей подшипников. Вал 20 установлен в роликовом 37 и шариковом 17, установочном, подшипниках. Роликовый подшипник не имеет внутренней обоймы. Внешняя его обойма запрессована в расточку маховика. Сальник 36, установленный в крышке 35, предотвращает вытекание смазки подшипника, которая закладывается в него при сборе. [18]
В зубчатых передачах, работающих при больших скоростях и смазываемых при помощи форсунок, откачка масла из картера приобретает очень важное значение. В этих условиях используют специальные маслоотражатели или изменяют конструкцию картеров. Указанные меры могут обеспечить достаточно быстрый отвод больших количеств масла из картера и, следовательно, предотвратить нарушения в работе зубчатых передач. [19]
Попадающие на нее пары масла быстро разлагаются и не проникают в откачиваемую систему. Но даже лучшие по конфигурации механические щитки ( маслоотражатели) значительно поглощают скорость откачки насоса. [20]
Коленчатый вал состоит из следующих элементов: носка вала, шатунных и коренных шеек, щек, противовесов и хвостовика. В группу коленчатого вала, кроме собственно вала, входят маховик, ведущая распределительная шестерня, шкив привода вентилятора, маслоотражатели, а также различные мелкие детали. [21]
Коленчатый вал состоит из следующих элементов: носка вала, шатунных и коренных шеек, щек, противовесов и хвостовика. В группу коленчатого вала, кроме собственно вала, входят: махозик, ведущая распределительная шестерня, шкив привода вентилятора, маслоотражатели, а также различные мелкие детали. [22]
Рассмотрим сразу второе обстоятельство, так как первоначальное появление масла в том или ином месте связано именно с ним. Предполагается, что вследствие молекулярных столкновений в самой струе, а также турбулентности вблизи сопел некоторая часть молекул пара направляется в сторону разрежаемого объема. Поэтому между первым соплом и разрежаемым объемом обычно помещают специальные маслоотражатели. [23]
Взамен отсосанных газов в картер поступает свежий воздух, проходящий через неразборный фильтр, элемент которого имеет набивку из капронового волокна. Патрубок, служащий для крепления фильтра, является одновременно маслоналивной горловиной. Для предотвращения выбрасывания масла из двигателя в патрубке и в зоне вытяжной трубы установлены маслоотражатели. [24]
Выполнение этих работ может производиться независимо друг от друга. Для разборки деталей уплотнения необходимо снять проволочную конт-ровку на винтах, крепящих крышки лабиринта стороны турбины и стороны нагнетателя, вывернуть по шесть винтов на каждой крышке и пользуясь этими винтами как съемниками ( в крышках имеются по два нарезных отверстия), снять крышки лабиринтов и маслоотражатели стороны нагнетателя 5 и стороны турбины 20, а также бумажные прокладки. [25]