Cтраница 3
Как правило, перепад уровней вибрации между опорными поверхностями амортизатора составляет 10 дБ и более, поэтому его характеристики достаточно определить в условиях жесткого закрепления одной из опорных поверхностей. Входная динамическая жесткость амортизатора, равная отношению амплитуды гармонической силы или момента на входной опорной поверхности к комплексной амплитуде перемещения этой же поверхности, существенно влияет на колебания механизма только в области низких частот. С повышением частоты входная динамическая жесткость амортизатора определяется в основном инерцией его арматуры. Поэтому, если масса арматуры присоединяется к массам механизма и фундамента, при расчете в этом диапазоне частот жесткость можно не учитывать. Потери же колебательной энергии в резиновом массиве составляют существенную часть от общих потерь в системе в широком диапазоне частот. [31]
Способ присоединения арматуры к трубопроводу при помощи сварки производят тогда, когда необходимо обеспечить надежную герметичность. При этом к арматуре предъявляется требование большой надежности в работе, так как демонтаж для ремонта связан с большими трудностями. Этот способ присоединения широко применяют при сооружении магистральных газопроводов и нефтепроводов, где желателен минимум обслуживания. Кроме того, сварное соединение дает большую экономию металла и снижает массу арматуры и трубопровода. [32]
Железобетонные тюбинги ( рис. 56.11) соединяются на шпильках. Кольцо обделки состоит из десяти тюбингов. Тюбинг имеет трапецеидальную форму. Длина большей наружной грани равна 1028 8 мм; меньшей - 967 6 мм. Длина большей внутренней грани равна 914 2 мм; меньшей - 826 3 мм. Толщина тюбинга 200 мм, масса 180 кг, объем бетона ( марки 300) 0 067 м3, масса арматуры 9 6 кг. Водонепроницаемость тюбинга обеспечивается фальцем на его гранях шириной 10 мм и глубиной 30 мм. После установки тюбингов образовавшиеся в местах соединений канавки шириной 20 мм и глубиной 30 мм за-чеканиваются. [33]