Массив - ротор
Cтраница 1
Массив ротора препятствует проникновению знакопеременного поля к обмотке возбуждения, которая к тому же обладает значительной индуктивностью. Поэтому переменная составляющая тока в обмотке является малой и почти не влияет на ее тепловое состояние. [1]
Прохождение по массиву ротора и его обмотке наведенных токов вызывает выделение потерь, пропорциональных выдаваемой в асинхронном режиме мощности и скольжению. При небольшом скольжении ( как правило, менее 1 %) токи протекают по всей толще бочки ротора, не вызывая чрезмерных нагревов. Однако в ряде случаев приходится считаться с величиной выделяемых потерь. [2]
 |
Векторные диаграммы напряжений при различных частотах.| Кривые распределения напряжений по катушкам ротора ( а. [3] |
При повышенных частотах массив ротора оказывает экранирующее действие. [4]
 |
Зависимость Вд, Blm f ( s для мягкой стали ротора, полученная для одного из испытанных двигателей. [5] |
Магнитная индукция в массиве ротора неодинакова, следовательно, неодинакова и магнитная проницаемость стали по высоте активного слоя ротора. [6]
Из-за большой индуктивности обмотки ротора и сильного экранирующего действия массива ротора токи двойной частоты в его обмотке настолько малы, что практически не повышают ее температуры. Значительно большее влияние оказывают эти токи на тепловое состояние массива ротора и его элементов: зубцов, пазовых клиньев и бандажных колец. [7]
Подчеркнем, что для турбогенераторов такое допущение условно, поскольку сам массив ротора обладает достаточно сильным естественным демпфированием. [8]
Тло - постоянная времени обмотки возбуждения при разомкнутой обмотке статора и отсутствии влияния массива ротора; T ct0 - то же, но при учете влияния массива; Ты - постоянная времени эквивалентного успокоительного контура при разомкнутых обмотках статора и возбуждения. [9]
 |
Схема замещения синхронного двигателя для высших гармоник. [10] |
При учете сопротивлений по уточненной схеме замещения следует вводить в расчет активное сопротивление массива ротора, сопротивление роторных клиньев, а также сопротивление рассеяния массива по продольной и поперечной осям и сопротивление взаимной индукции между массивом ротора и обмоткой возбуждения. [11]
С целью возможного упрощения расчетов важно выяснить влияние успокоительной системы явнополюсного генератора и массива ротора неявнополюсного генератора на сравнительно медленно протекающие процессы форсирования и развозбуждения. Так как влияние успокоительных контуров наиболее сильно проявляется при форсировании возбуждения в режиме холостого хода, то целесообразно рассмотреть именно такой простейший случай. [12]
Так как система токов обратной последовательности наводит, индуктирует в демпферной обмотке и в массиве ротора токи, то сопротивление обратной последовательности близко к сверхпереходному. [13]
 |
Шихтованный пакет ротора. а - с алюминиевой к. з. обмоткой. б - с латунной к. з. обмоткой и цилиндрическим бандажом а торцовых кольцах. [14] |
С целью получения значительного вращающего момента сверхвысокоскоростного двигателя с массивным ротором можно поместить в стальном массиве ротора короткозамкнутую обмотку типа беличье колесо. При сверхвысоких линейных скоростях вращения такая обмотка не может быть расположена в полузакрытых пазах, так как под действием центробежных сил, обусловливаемых массой ротора, может быть превышен предел текучести сплава. Поэтому обмотку помещают в закрытых пазах. Однако, если по условиям прочности толщина мостика над пазом ротора значительна, то не будет достаточного потокосцепления с обмоткой ротора, так как поток, созданный намагничивающей силой первичной ( статорной) обмотки, будет проходить в основном по мостикам - над пазами ротора, вследствие чего ток ротора и вращающий момент будут малы. [15]
Страницы: 1 2 3