Материал - протектор
Cтраница 3
 |
Зашита методом секционирования. [31] |
Эффективность протекторной защиты во многом зависит от правильного выбора материала протектора и среды, в которой последний расположен. [32]
Протекторы изготовляются различной формы и веса в зависимости от материала протектора и среды, в которой он должен работать. [33]
Для сохранения рабочих свойств в процессе эксплуатации необходимо, чтобы материал протектора обладал высокой износостойкостью. [34]
Коэффициент полезного действия протекторов зависит от плотности анодного тока, материала протектора и состава активатора и определяется по каталожным данным протекторов. [35]
Из формулы ( 30) следует, что повышение модуля упругости материала протектора приводит к уменьшению глубины внедрения микронеровностей поверхности дороги в поверхность выстутов протектора. При этом уменьшается фактическая площадь касания шины с дорогой. [36]
Для улучшенных дорожных покрытий характерно, что их поверхностные слои намного тверже материала протектора шины, поэтому под действием приложенных сил протектор будет деформироваться значительнее поверхностных слоев дорожного покрытия. Следовательно, при анализе взаимодействия шины с по-ьерхностью дороги деформацией последней можно пренебречь и считать: иверхность абсолютно жесткой. [37]
Для обеспечения электрического контакта необходимо, чтобы сердечник был хорошо связан с материалом протектора, иначе разовьется сильная местная коррозия вдоль сердечника, и цепь будет разомкнута. Желательно применять оцинкованные сердечники. [38]
Для защиты стальных конструкций от коррозии в морской воде или почве в качестве материала протекторов применяют чаще всего чистый цинк или сплавы Al-Zn, а также сплавы на основе магния. При правильном применении этого способа защиты коррозия металлической конструкции в электролите либо полностью прекращается, либо значительно уменьшается. Сам протектор в процессе защиты постепенно растворяется. После полного растворения протектора или потери его контакта с защищаемой конструкцией протектор необходимо возобновлять. [39]
Для защиты стальных конструкций от коррозии в морской воде или грунте в качестве материала анодных протекторов чаще всего применяют чистый цинк или сплавы Al Zn, а также сплавы на основе магния. Значительное влияние на сферу действия протектора оказывает электропроводность электролита. [40]
Основные требования к материалу протекторов следующие: более отрицательный электродный потенциал, чем потенциал защищаемой поверхности; малая анодная поляризуемость материала протектора, сохраняющаяся при его длительной эксплуатации; малая скорость собственной коррозии материала протектора. Кроме того, на рабочей поверхности протектора не должны образовываться пленки из продуктов коррозии. [41]
Электрический контакт протектора осуществляется при помощи стального сердечника диаметром 3 - 5 мм, который должен быть хорошо связан с материалом протектора. Желательно применять оцинкованные сердечники. [42]
Поскольку сложная модель предназначена в основном для анализа влияния различных конструктивных параметров шины на износ протектора, ограничимся учетом только самых главных свойств материала протектора. Так, для характеристики упругих свойств принят один параметр - модуль сдвига резины G при малых деформациях. Таким образом, не учитываются важные вязкоупругие свойства материала и существенное изменение коэффициента трения ji в зависимости от температуры и скорости скольжения. [43]
В таблице приняты следующие обозначения: в - испытания на воздухе; с - в растворе морской соли; Mg, Zn, Al - материал протектора; один штрих - близкое, два штриха - дальнее расположение протектора по отношению к трещине. [44]
 |
Состав активаторов цинковых протекторов по массе, %. [45] |
Страницы: 1 2 3 4