Применяемый смазочный материал

Cтраница 3

Должен знать: электрические схемы обслуживаемого оборудования и механизмов; инструкцию по сигнализации на железных дорогах СССР; виды и свойства применяемых смазочных материалов; технические характеристики обслуживаемых механизмов; способы управления и принцип работы автоматики и блокировки; правила движения и сигнализации на железнодорожном транспорте; правила проведения текущего ремонта. [31]

Шероховатость калиброванной поверхности поковки зависит в основном от шероховатости поверхности обрабатываемой поковки, степени деформации, шероховатости поверхности рабочих частей штампа и применяемого смазочного материала. С увеличением обжатия шероховатость поверхности снижается, но при этом уменьшается точность поковки; применение смазочного материала приводит к некоторому увеличению шероховатости обрабатываемой поверхности. [32]

От давления воздуха в шинах, установки передних колес, регулировки механизмов трансмиссии, ходовой части и тормозов, а также надлежащей смазки механизмов и применяемых смазочных материалов ( качество и соответствие времени года) зависит легкость хода автомобиля. Чем больше путь выбега, тем меньшая мощность затрачивается на качение автомобиля и тем меньше расход топлива. [33]

Должен знать: принцип работы вентиляционных и аспирационных установок и вспомогательного оборудования; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов и пусковых устройств; места смазки и применяемые смазочные материалы. [34]

Все пары трения, как правило, должны обладать антифрикцион-ностью, причем ей, согласно С. Ф. Чукмасову, должно удовлетворять сочетание трех тел: материалов пары трения и применяемого смазочного материала. Последний является таким же конструктивным фактором, как и материал детали. [35]

Масла для прокатного оборудования. [36]

Технически обоснованные сроки смены смазочных материалов для конкретных условий эксплуатации механизмов, очевидно, могут быть установлены лишь при накопленип экспериментальных и практических данных по изменению качества применяемых смазочных материалов и влиянию их на работу машин и механизмов и разработке по этим данным предельных норм качества масел. [37]

Должен знать: принцип работы дымососов, вентиляционных и аспирационных установок и вспомогательного оборудования; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов и пусковых устройств; места смазывания и применяемые смазочные материалы. [38]

Должен знать: принцип работы дымососов, вентиляционных я аслпрашюнных установок и вспомогательного оборудования; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов и пусковых устройств; места смазывания и применяемые смазочные материалы. [40]

Должен знать: принцип работы дымососов, вентиляционных и аспираиионных установок и вспомогательного оборудования; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов и пусковых устройств; места смазывания и применяемые смазочные материалы. [41]

Должен знать: принцип работы дымососов, вентиляционных я аспираиионных установок и вспомогательного - оборудования; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов и пусковых устройств; места смазывания и применяемые смазочные материалы. [42]

Должен знать: устройство, кинематику и электрические схемы обслуживаемого, оборудования и механизмов; местную сигнализацию; инструкцию по сигнализации на железных дорогах СССР; виды и свойства применяемых смазочных материалов; способы определения и устранения дефектов в работе опрокидывателя. [43]

Технически обоснованные сроки смены смазочных материалов для конкретных условий эксплуатации механизмов могут быть установлены на основе предельных норм качества используемого масла, путем накопления экспериментальных и практических данных по изменению качества применяемых смазочных материалов и влиянию их на работу машин и механизмов. [44]

Индустриальные масла. [45]

Страницы: 1 2 3 4