Cтраница 1
Накопленный фактический материал по введению полимеров в битум ( чаще всего патентного характера) содержит рецептуру смесей, описание изменения свойств битума, параметры процесса совмещения. Однако за исключением немногих работ [ 69, 108, 169, 228, 2291 результаты совмещения битумов с полимерами не обобщены, а представляют собой констатацию фактов. В настоящее время, когда полимер-битумные композиции находят все более широкое применение в различных отраслях промышленности и строительства, назрела необходимость систематизировать материал по совмещению битумов с полимерами и проникнуть в сущность процесса совмещения, с тем чтобы по возможности предсказывать свойства композиций после введения полимера. [1]
Накопленный фактический материал в области гидро - и дсгидрогени-зационного катализа и коптактно-каталитических превращений углеводородов в различных условиях показывает, что определенные взаимоотношения катализаторов с формой молекул и их состоянием, изменяющимся под влиянием высокоразвитой поверхности контакта определенного строения и химической природы, а также температуры и давления, не подлежат сомнению. В процессах гетерогенного катализа влияние более или менее длительного контакта вызывает такие изменения в движении и расположении атомов в молекулах, которые подготовляют их к химическому акту. [2]
Накопленный фактический материал в области термического разложения МОС в паровой фазе позволяет сформулировать определенные требования, предъявляемые к соединениям, используемым для получения покрытий. [3]
Весь накопленный фактический материал указывает, что несмотря на предоставляемые перерывы на отдых, утомление и усталость в течение смены нарастают. Обеденный перерыв продолжительностью 45 - 60 мин у большинства рабочих полностью не снимает утомления. Так, около 40 % рабочих из тех, которые отмечали усталость до обеденного перерыва, указали, что обеденный перерыв полностью не устраняет у них ощущения усталости. [4]
Благодаря накопленному фактическому материалу становится понятным, какого рода структурные особенности и межмолекулярные взаимодействия следует искать в структуре ферментов и фермент-субстратных комплексов для того, чтобы раскрыть интимные подробности ферментативного катализа. Только профессиональный снобизм может помешать энзимологам воспользоваться такими подсказками со стороны химиков-органиков. Разумеется, рассмотренные примеры являются лишь функциональными, а отнюдь не структурными моделями ферментов. Тем не менее, они позволяют на экспериментальной, а не чисто умозрительной основе судить о возможных химических принципах реализации тех или иных особенностей ферментативного катализа - скажем, оценивать реалистичность возможных трактовок узнавания субстратов природными ферментами или гипотетических механизмов аллостерического эффекта. [5]
Благодаря накопленному фактическому материалу становится понятным, какого рода структурные особенности и межмолекулярные взаимодействия следует искать в структуре ферментов и фермент-субстратных комплексов для того, чтобы раскрыть интимные подробности ферментативного катализа. Только профессиональный снобизм может помешать энзимологам воспользоваться такими подсказками со стороны химиков-органиков. Разумеется, рассмотренные примеры являются лишь функциональными, а отнюдь не структурными моделями ферментов. Тем не менее, они позволяют на экспериментальной, а не чисто умозрительной основе судить о возможных химических принципах реализации тех: или иных особенностей ферментативного катализа - скажем, оценивать реалистичность возможных трактовок узнавания субстратов природными ферментами или гипотетических механизмов аллостерического эффекта. [6]
Расчеты и накопленный фактический материал показывают, что применение полупроницаемых мембран может дать значительный экономический эффект в сложившихся традиционных производствах, открывают широкие возможности для создания принципиально новых, простых и малоэнергоемких технологических схем ( особенно при сочетании с такими широко распространенными методами разделения, как дистилляция, адсорбция, экстракция и пр. А тот эффект, который может дать широкое применение обратного осмоса и ультрафильтрации для решения, например, важнейшей технической и экологической проблемы современности - защиты окружающей среды от загрязнений, даже трудно переоценить. [7]
В результате накопленного фактического материала разработаны и внедрены в практику пластыреподобные системы различной конструкции. [8]
Вместе с тем накопленный фактический материал позволил выявить определенные зависимости между свойствами и глубиной залегания нефтей и высказать предположения, связанные с генезисом нефти в условиях Апшерон-ского полуострова. При сопоставлении свойств всех пластовых нефтей каждого месторождения установлено, что в пределах одного отдела продуктивной толщи принципиальной разницы в свойствах индивидуальных нефтей нет. В то же время по каждому месторождению нефти верхнего отдела продуктивной толщи отличаются от нефтей нижнего отдела, особенно по соотношению нафтеновых и парафиновых углеводородов. Нефти при переходе от верхнего отдела к нижнему характеризуются резким повышением вязкости, смолистости и способности к коксованию. [9]
Нам кажется, что накопленный фактический материал позволяет в настоящее время считать, что наиболее характерными для внутрикомплексных соединений следует считать шести -, пяти - и четырехчленные циклы. [10]
На Новополоцком заводе на основании предварительно накопленного фактического материала была разработана динамическая модель, позволяющая рассчитывать на ЭВМ перспективные рецепты компаундирования бензинов на 5 суток вперед. При этом используется метод последовательных приближений: вначале выбирается приближенный рецепт, а затем путем итераций решение улучшается. [11]
В предлагаемой книге автор на основе изучения накопленного фактического материала, личного опыта работы, а также опыта передовых машиностроительных заводов рассматривает основные конструкции подкрановых путей, их эксплуатационные преимущества и недостатки. [12]
Существуют значительные трудности и в сравнительном анализе накопленного фактического материала, связанные с различиями в дозах вводимого яда и виде экспериментальных животных. [13]
Определение его для сложных конструкций чрезвычайна затруднено, а накопленных фактических материалов по автомобильным деталям мало. В литературе, в частности по несущим системам, имеются значительно отличающиеся данные. [14]
В дальнейшем возникла необходимость в корректировке технологии с учетом накопленного фактического материала по многочисленным ликвидированным скважинам, эксплуатировавшимся в самых различных геолого-технических условиях, а также - разработке технологии ликвидации разведочных скважин. Основное содержание технологии сводится к следующему. [15]