Cтраница 2
Чистоту рабочей жидкости в гидравлической системе летательного аппарата проверяют в сроки, установленные регламентом и после облета. Затем жидкость тщательно анализируют. Для проверки сливают отстой из всех фильтров-отстойников и бака гидравлической системы, а далее жидкость фильтруют через батист или шелковую белую ткань. Если жидкость окажется загрязненной, то снимают фильтры и промывают их в обезвоженном керосине или бензине Б-70, или в масле АМГ-10. После промывки фильтров и установки их на место проверяют уровень жидкости в баке гидравлической системы и недостающее количество доливают или заменяют гидравлическую жидкость свежей. [16]
Проверяют состояние наружных креплений воздухоочистителя, ведущих колес и других сборочных единиц. При необходимости соединения подтягивают. Проверяют уровень масла в корпусе топливного насоса и баке гидравлической системы трактора. [17]
Наиболее высокие эксплуатационные показатели имеют фильтры, устанавливаемые в авиационных гидравлических системах. По конструкции они делятся на отстойные, прямоточные и сливные. В прямоточном фильтре рабочая жидкость вводится в корпус в осевом направлении, и отстойная зона отсутствует. Сливные фильтры непосредственно соединены с внутренним пространствам бака гидравлической системы, куда сливается очищенная жидкость. [18]
Все схемы установки очистителей в гидравлических системах можно разделить на полно - и неполнопоточ-ные. В качестве очистителей в гидравлических системах применяют почти исключительно фильтры, установленные последовательно или параллельно в зависимости от назначения и конструкции агрегатов, входящих в систему. Для гидравлических систем целесообразнее всего применять комбинированную схему очистки, при которой вся рабочая жидкость фильтруется через фильтры грубой очистки, а защита наиболее ответственных агрегатов осуществляется фильтрами тонкой очистки. Кроме того, чтобы предохранить насосы от попадания особенно крупных частиц загрязнений и чтобы предотвратить попадание таких частиц в бак гидравлической системы, на всасывающей линии насоса и на заливной горловине бака часто монтируют предохранительные фильтры сетчатого типа. [19]
Так как основной источник поступления загрязнений в жидкость это пыль и влага, поступавдие из воздуха, важно изолировать нефтепродукты от контакта о атмосферой, чтобы исключить попадание пыли, дождевой и подпочвенной воды. Особенно внимательно следует относиться к герметизации при перевозке топлива танкерами и нефтеналивными баржами. Морская вода, попадающая в топлива, очень опасна, так как вызывает интенсивную коррозию оборудования. Резервуары для хранения топлива и масла следует делать о плавающими понтонами и плавающими крышами, в которых контакт хранящегося в резервуаре топлива с воздухом практически отсутствует. В баках гидравлических систем рекомендуется применять мембранные или поршневые разделители на границе жидкость-воздух, подкачивающие насосы в системе всасывания основного наоооа вместо надцува баков, фильтры тонкой очистки в трубопроводах дренажа. На штоках силовых цилиндров оледует устанавливать чехлы из эластичного материала. Емкости для жидкооти, агрегаты, трубопровода должны изготовляться из антикоррозионного материала или иметь антикоррозионные покрытия. Для обеспечения чистоты трубопроводов и агрегатов при изготовлении и ремонте на заводах оледует выделять специальные оборочные участки. Следует категорически запретить очистку деталей сжатым воздухом. Вместо этого нужно применять пылеооон или специальную неворсиотую ветошь. Нужны нормы допустимой загрязненности воздуха сборочных учаотков ( количество частиц загрязнений в 100 мл воздуха не должно быть более 600 шт. [20]
Чистоту рабочей жидкости в гидравлической системе летательного аппарата проверяют в сроки, установленные регламентом и после облета. Затем жидкость тщательно анализируют. Для проверки сливают отстой из всех фильтров-отстойников и бака гидравлической системы, а далее жидкость фильтруют через батист или шелковую белую ткань. Если жидкость окажется загрязненной, то снимают фильтры и промывают их в обезвоженном керосине или бензине Б-70, или в масле АМГ-10. После промывки фильтров и установки их на место проверяют уровень жидкости в баке гидравлической системы и недостающее количество доливают или заменяют гидравлическую жидкость свежей. [21]