Смазочный бак
Cтраница 2
Отработанное масло во всех компрессорах сливается в раму, нижняя часть которой служит смазочным баком. В некоторых схемах часть масла, пройдя фильтр, возвращается в смазочный бак 3 через центробежный сепаратор 7, где дополнительно проходит более тонкую очистку. [16]
 |
Принципиальная схема смазочной станции. [17] |
Централизованная смазочная система Мулти лубер фирмы Линкольн ( США), оборудованная пневмоприводом, предназначена для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительных, дорожных, горных, сельскохозяйственных и других машин. Смазочная система состоит из одноплунжерного насоса ( рис. 18.2) с силовым приводом ( пневматическим, вакуумным или ручным), смазочного бака и трубопроводов, подводящих жидкий смазочный материал к каждому узлу трения. [18]
Централизованная смазочная система Мултн лубер фирмы Линкольн ( США), оборудованная пневмоприводом, предназначена для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительных, дорожных, горных, сельскохозяйственных и других машин. Смазочная система состоит из одноплунжерного насоса ( рис. 18.2) с силовым приводом ( пневматическим, вакуумным или ручным), смазочного бака и трубопроводов, подводящих жидкий смазочный материал к каждому узлу трения. [19]
Части смазочной системы продувают паром при давлении не выше 0 6 МПа на специальной площадке. Не допускается применение при пропаривании резиновых рукавов. Внутренние поверхности смазочных баков очищают после удаления масла и шлама, пропаривания и проветривания. Работы в смазочном баке ограничивают по времени; их проводят при достаточной естественной или принудительной вентиляции с применением низковольтных переносных ламп во взрывобезопасном исполнении и при наличии наблюдающего у крышки смазочного бака. Запрещается применять для промывки легковоспламеняющиеся жидкости. [20]
Предельные значения уточняют для конкретной установки по заводской инструкции. Проверять и поддерживать уровень масла в смазочном баке, чистоту фильтров; периодически проводить лабораторный анализ масла с целью определения кислотного числа, вязкости, массовой доли воды и механических примесей. [21]
Ревизии подлежат клапаны всасывания и нагнетания, зеркало цилиндров, сальниковые уплотнения, штоки, коренные подшипники и детали кривошипно-шатунного механизма ( при монтаже и ремонте выборочно), масляные фильтры, поршневая группа, соединения и места, где обнаружены утечки. При ревизии необходимо заменить масло в циркуляционной смазочной системе и очистить смазочный бак и поддон. [22]
Части смазочной системы продувают паром при давлении не выше 0 6 МПа на специальной площадке. Не допускается применение при пропаривании резиновых рукавов. Внутренние поверхности смазочных баков очищают после удаления масла и шлама, пропаривания и проветривания. Работы в смазочном баке ограничивают по времени; их проводят при достаточной естественной или принудительной вентиляции с применением низковольтных переносных ламп во взрывобезопасном исполнении и при наличии наблюдающего у крышки смазочного бака. Запрещается применять для промывки легковоспламеняющиеся жидкости. [23]
Части смазочной системы продувают паром при давлении не выше 0 6 МПа на специальной площадке. Не допускается применение при пропаривании резиновых рукавов. Внутренние поверхности смазочных баков очищают после удаления масла и шлама, пропаривания и проветривания. Работы в смазочном баке ограничивают по времени; их проводят при достаточной естественной или принудительной вентиляции с применением низковольтных переносных ламп во взрывобезопасном исполнении и при наличии наблюдающего у крышки смазочного бака. Запрещается применять для промывки легковоспламеняющиеся жидкости. [24]
Бункер для высоковязкого масла - или солидола С имеет коническую форму с крышкой. Корпус смазочной станции выполнен из алюминиевого сплава. Смазочный нагнетатель содержит корпус, выполненный из стали, на котором установлена литая фасонная головка с трубкой и смазочной головкой. Смазочная станция или смазочный бак приводится от электродвигателя вертикального исполнения мод. Для перемещения смазочной станции или бака служат три колеса. [25]
Бункер для высоковязкого масла или солидола С имеет коническую форму с крышкой. Корпус смазочной станции выполнен из алюминиевого сплава. Смазочный нагнетатель содержит корпус, выполненный из стали, на котором установлена литая фасонная головка с трубкой и смазочной головкой. Смазочная станция или смазочный бак приводится от электродвигателя вертикального исполнения мод. Для перемещения смазочной станции или бака служат три колеса. [26]
Щупом определяют зазоры в зубчатом зацеплении и уплотнении смазочного насоса ( главного, пускового), отсутствие свободного хода в приводе. В поршневом компрессоре проверяют подачу плунжерного насоса, в турбокомпрессоре - действие системы блокирования пускового насоса. Определяют степень загрязнения, выбирают способ очистки фильтров, охладителя масла ( со стороны подачи масла и воды), маслопроводов, редукционного и перепускного клапанов. Проверяют герметичность обратных клапанов в каждой точке смазывания от плунжерного насоса. Устанавливают необходимость замены масла и очистки смазочного бака и фильтрующих сеток. [27]
Страницы: 1 2