Cтраница 4
Было бы ребяческой наивностью распространять наблюдения, произведенные над деятельностью земств по водоснабжению и освещению, на возможную деятельность их по уничтожению помещичьего землевладения. Это было бы все равно, как если бы выбранная сплошь из социал-демократов городская дума какого-нибудь французского поше-хонья вознамерилась муниципализировать по всей Франции частную собственность на застроенную частными зданиями землю. В том-то и дело, что первая мера затрагивает самым дерзким образом коренные основы всего существующего общественного порядка, колеблет и подрывает эти основы с гигантской силой, облегчает натиск пролетариату на весь буржуазный строй в невиданных в истории размерах. Да, тут всякое буржуазное государство прежде всего и больше всего должно будет позаботиться о сохранении основ буржуазного господства: все права и привилегии по части автономного лужения умывальников будут в один миг уничтожены, вся муниципализация полетит сразу к черту, всякая тень демократизма в местных учреждениях будет вытравлена карательными экспедициями, раз затронуты будут коренные интересы буржуазно-помещичьего государства. Предполагать с невинным видом муниципально-демократическую автономию при реакционной центральной власти и распространять эту автономию на уничтожение помещичьего землевладения - значит давать неподражаемые образчики наглядных несообразностей или бесконечной политической наивности. [46]
Для поверки шкалы в интервале от 0 до - 60 мкм берут те же меры, но в обратном порядке. В этом случае используют следующие пары: 1 18 и 1 12; 1 12 и 1 06; 1 06 и 1 00 мм. Поверку производят так же, как и поверку шкалы в интервале от 0 до 60 мкм, причем в этом случае первой мерой является мера 1 18 мм, по которой нуль шкалы оптиметра устанавливается вблизи указателя. Погрешность показаний на интервале подсчитывают по формуле, приведенной для подсчета интервала от 0 до 60 мкм, но с соблюдением правил знаков при алгебраическом сложении и вычитаний. [47]
Правильны и подбор асинхронных двигателей и трансформ а-торов. В качестве главной причины плохого cos q в установках является приключение к сети плохо нагруженных асинхронных двигателей и трансформаторов. Асинхронные двигатели ( см. Индукционные машины) нормально имеют максимальный cos у при нагрузке, близкой к полной; при неполных же нагрузках cos у получается значительно меньшим. Отсюда первая мера, направленная к улучшению cos g в установке, должна заключаться в правильном подборе мощности двигателей соответственно действительной нагрузке их без излишнего запаса. С точки зрения лучшего cos p являются предпочтительными двигатели более быстроходные. При одинаковой мощности они имеют меньшие геометрические размеры и следовательно меньший объем междужелезного пространства, чем тихоходные двигатели. Двигатели большей мощности имеют меньшую величину намагничивающего тока на единицу мощности двигателя при полной нагрузке, чем двигатели меньшей мощности. Указанное обстоятельство объясняется тем, что мощность двигателя при одном и том же числе оборотов растет быстрее, чем его геометрические размеры. [48]
В качестве главной причины плохого cosy в установках является приключение к сети плохо нагруженных асинхронных двигателей и трансформаторов. Асинхронные двигатели ( см. Индукционные машины) нормально имеют максимальный cosy при нагрузке, близкой к полной; при неполных же нагрузках cosy получается значительно меньшим. Отсюда первая мера, направленная к улучшению cosy в установке, должна заключаться в правильном подборе мощности двигателей соответственно действительной нагрузке их без излишнего запаса. С точки зрения лучшего cosy являются предпочтительными двигатели более быстроходные. При одинаковой мощности они имеют меньшие геометрические размеры и следовательно меньший объем междужелезного пространства, чем тихоходные двигатели. Двигатели большей мощности имеют меньшую величину намагничивающего тока на единицу мощности двигателя при полной нагрузке, чем двигатели меньшей мощности. Указанное обстоятельство объясняется тем, что мощность двигателя при одном и том же числе оборотов растет быстрее, чем его геометрические размеры. [49]
Ранее было показано, что причиной частотных искажений в области высших частот является наличие паразитной емкости схемы, образованной межэлектродными емкостями ламп и емкостью монтажа. Эта паразитная емкость, шунтируя резистор нагрузки в каскаде, уменьшает епэ сопротивление и снижает коэффициент усиления. Чем выше частоты усиливаемого сигнала, тем меньшим оказывается сопротивление нагрузки и тем меньше будет коэффициент усиления каскада. Тогда первой мерой, которхю необходимо принять для расширения полосы пропускания, является уменьшение величины паразитной емкости схемы данного каскада. Это достигается за счет уменьшения монтажных емкостей, путем рационального расположения деталей и монтажных проводников, а также за счет применения ламп, обладающих меньшими межэлектродными емкостями. Такими лампами, как правило, являются пентоды. [50]
Далее, конец пункта 49 говорит о радикальных мерах к уничтожению денег. Одной из первых мер указывается обязательное держание денег в банках. А между тем, первая мера практически неосуществима без второй и незбежно должна повиснуть в воздухе. В этом же пункте содержится ряд расплывчатых указаний на переход к натурализации заработной платы. Необходимо это требование формулировать с полной отчетливостью. Пункт 51, трактующий наши требования в области жилищного вопроса, молчит по вопросу о квартирной плате. Необходимо дополнить его положением о полном уничтожении квартирной платы в связи с муниципализацией городских домов. Вся формулировка конца пункта о наших задачах в области строительства, которое при наших невероятных жилищных условиях весьма важно для рабочих в Подмосковном районе и других районах, - страдает значительной неопределенностью. Кроме того, тут пропущено указание на создание городов-садов. [51]
Завал транспортной линии регенератора относится к очень неприятным неполадкам, так как при этом нарушается циркуляция катализатора, что вызывает ряд последующих неполадок на установке. Причиной завала в большинстве случаев является остановка турбовоздуходувки, иногда завал происходит из-за уменьшения расхода воздуха на транспортирование или увеличения циркуляции катализатора. Если причиной завала транспортной линии явилась остановка турбовоздуходувки, то ее необходимо запустить вновь. Но во всех случаях в качестве первой меры следует пробить пробку катализатора, увеличив расход воздуха. [52]
Завал транспортной линии регенератора особенно неприятен, так как при этом нарушается циркуляция катализатора, вызывающая последующие неполадки на установке. Причиной завала в большинстве случаев является остановка турбовоздуходувки, а иногда - уменьшение расхода воздуха на транспортирование или увеличение циркуляции катализатора. Если причиной завала транспортной линии явилась остановка турбовоздуходувки, то ее необходимо запустить вновь. Но во всех случаях в качестве первой меры следует пробить пробку катализатора, увеличив расход воздуха. [53]
Изучено влияние четырех производственных факторов: плотности загрузки, гранулометрического состава шихты, температуры простенков и ширины коксовой камеры на давление распирания. Два последних фактора мало или почти совсем не влияют на давление распирания и их изменения не приводят к созданию опасных значений давления распирания в коксовых печах. Напротив, плотность загрузки и гранулометрический состав шихты оказывают большое влияние на давление распирания. Как видно из рис. 152 и 153, давление распирания некоторых шихт ( конечно, специально выбранных в качестве примера) может изменяться от вполне допустимых до опасных величин. Первой мерой предосторожности ( кроме ряда других мер, к которым должен прибегать коксовик, работающий с шихтами, представляющими опасность с точки зрения давления распирания) является регулирование плотности шихты, чаще всего изменением ее влажности от 8 до 10 % и изменением гранулометрического состава, добиваясь максимальной тонины помола. [54]