Места - ремонт
Cтраница 2
Во время ремонта лестницы должны быть приняты меры, обеспечивающие свободный проход жильцам. Для этого у места ремонта укладывают трапы, имеющие надежное ограждение. В ноч - ное время место ремонта должно быть освещено. [16]
Работы по ликвидации завалов должны вестись только с одной стороны - от ствола или другого выхода на поверхность. По обе стороны от места ремонта следует выставлять предупредительные знаки ( световые сигналы), которые разрешается снимать только после окончания работ в смене. [17]
В местах ремонта швов разрешается увеличение усиления на 1 мм. Трубы с отремонтированными сварными швами подвергают повторному гидравлическому испытанию или места ремонта подвергают физическим методам контроля без разрушения металла. [18]
При повреждении груза в ряде случаев возможно его восстановление в прежнем состоянии или использование по назначению ( полностью или частично) только после соответствующего ремонта. В таких случаях убытки могут быть возмещены в размере стоимости восстановительного ремонта, включая расходы на транспортировку груза до места ремонта и обратно. Если восстановление невозможно или предъявитель претензии ( иска) на нем не настаивает, ущерб взыскивается в сумме, на которую уменьшилась стоимость груза. [19]
В соответствии с требованиями ГОСТ 2.604 - 68 Чертежи ремонтные на ремонт деталей и сборочных единиц и на детали с ремонтными размерами должны разрабатываться ремонтные чертежи. От рабочих чертежей они отличаются тем, что на них указываются только размеры, допуски и другие данные, которые должны быть выполнены или проверены в процессе ремонта. Места ремонта показываются жирными линиями. [20]
В первую очередь оформляют наряд-допуск. В этом документе указывают принятые меры предсторожности и о каких опасных местах надо помнить ремонтному персоналу при ремонте крана. Например, вблизи места ремонта остались хотя и огражденные, но под напряжением главные троллеи и пр. [21]
 |
Ремонт вертикальной стенки главной балки. [22] |
Кран устанавливают на ремонтную площадку. Разгружают пролетную балку, сняв механизм передвижения моста крана. Грузовую тележку устанавливают в противоположную сторону от места ремонта. Срезают и убирают площадку. Трещины разделывают, засверливают и заваривают в соответствии с указаниями раздела 9.1.5. Изготавливают кронштейн, обеспечивающий распределение нагрузок одновременно на всю высоту вертикальной стенки. Приваривают кронштейн согласно рис. 9.8, сварку производят только горизонтальным швом. Приваривают кронштейн, площадку и устанавливают механизм передвижения крана. [23]
Ограждения могут быть постоянными или временными - в зависимости от характера опасной зоны и других условий. Например, атомный реактор, трансмиссия автомобиля, устье шахтного ствола и многие другие опасные зоны должны иметь постоянное ограждение, поскольку сами зоны - постоянны. В то же время ограждение ремонтируемого здания, места ремонта горной выработки, места ведения взрывных работ должно быть временным, поскольку временной является сама опасная зона. [24]
Практика эксплуатации УБТ любой конструкции показывает, что наиболее уязвимым местом их являются резьбы. При большом объеме СПО ( большой глубине бурения, высокой прочности или абразивности пород ( и соответственно малой проходке за рейс) резко возрастает число свинчиваний - развинчиваний УБТ. Это приводит к необходимости ремонтной перенарезки резьбы и соответственно - транспортировки их до места ремонта и обратно. Для таких случаев ВНИИБТ разработаны УБТ с навинчиваемыми замками и с коническими стабилизирующими поясками, которые получили шифр УБТСЗ. Изношенный замок может быть легко заменен непосредственно на буровой с помощью установки, размещенной на автомобиле. [25]
Если одновременно с ослаблением зубцов произошло нарушение лакового покрытия отдельных сегментов, прилегающих к месту установки клиньев, то перед установкой клина между сегментами у коронки зубца вставляют прокладки из слюды, пропитанной лаком БТ-99. Стеклотекстолитовый клин опиливают заподлицо с профилем зубца. Опиловка и повреждение прилегающих сегментов активной стали недопустимы. Места ремонта покрывают лаком БТ-99 и обмотку заклинивают пазовыми клиньями. Стыки пазовых клиньев не должны совпадать со стек-лотекстолитовым клином. [26]
 |
Схемы съемников.| Установка монорельса д.. я снятия и подъема узлов при ремонте мостовых кранов. / - тельфер. 2 - монорельс. [27] |
Для подъема крупных узлов при ремонте используются стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу, монтажные мачты. Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используются монтажные балки. При установке в цехе мостовых кранов в два яруса подъемные операции при ремонте кранов, установленных на нижнем ярусе, производят краны, установленные на путях второго яруса. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборудуются настенными консольными передвижными кранами. [28]
 |
Устройствотсисвой кровли. а - начи иса. шеюнкыяиарал 1смьно коньку, о - иаин-чка лиеювтоля иернеилнкх ля мок коньк. [29] |
Ввиду недолговечности кровель из рулонных материалов их приходится ремонтировать чаще, чем другие. Срок службы рулонной крыши можно значительно продлить, если ее через три года после настилки осмолить и затем делать это ежегодно. Кровли из рулонных материалов ремонтируют с применением горячего битума, который готовят и используют, как было описано выше при ремонте металлической кровли. Мелкие повреждения или просто замазывают мастикой, или заклеивают заплатами из толя или рубероида. Места ремонта предварительно очищают от пыли и грязи, рваные концы обрезают. Заплату приклеивают горячим битумом и им же покрывают сверху один или два раза. [30]
Страницы: 1 2 3