Грузовые места

Cтраница 4

Тяжеловесные, длинномерные и громоздкие грузы на открытом подвижном составе следует размещать так, чтобы грузовые места каждой отправки были увязаны и закреплены вместе и могли быть сняты с платформы при сортировке без нарушения крепления соседних отправок. [46]

Расположение транспортной маркировки ( сплошными линиями показаны надписи обязательные, штрих-пунктирными - допускаемые. 1 - машшуляционные знаки ( предупредительные. 2 - допускаемые предупредительные надписи. 3 - число мест в партии, порядковый номер внутри партии. 4 - грузополучатель и пункт назначения. 5 - пункт перегрузки. 6 - надписи транспортных организаций. 7 - объем грузового места. 8 - габаритные размеры грузового места. 9, 10 - масса брутто и нетто. 11 - страна хроизводитель. 12 - пункт отправления. 13 - грузоотправитель.| Расположение маркировочных ярлыков. [47]

Основные, дополнительные и информационные надписи ( кроме массы брутто и нетто) не наносят на отдельные грузовые места, из которых сформирован пакет. [48]

При сравнении данных грузового манифеста и аутторнри-порта иногда оказывается, что из некоторых партий груза были выгружены лишние грузовые места или, наоборот, некоторые грузовые места были не выгружены. [49]

Тарные грузы, вес которых определяется при упаковке и указывается на каждом грузовом месте, а также грузовые места стандартного веса при приеме к перевозке не взвешиваются. Общий вес таких отправок определяется и указывается в накладной грузоотправителем исходя из стандартного веса или веса, указанного на грузовых местах. [50]

Отправительская и железнодорожная маркировки должны быть ясно видимы, разборчивыми и наноситься, как правило, непосредственно на грузовые места. [51]

Отправительская и железнодорожная маркировки должны быть ясно видимыми, разборчивыми и наноситься, как правило, непосредственно на грузовые места. Краска, применяемая для маркировки, должна быть устойчивой: не стираться, не расплываться от влаги. Старая маркировка должна быть уничтожена смыванием, состругиванием, закрашиванием. На ящиках маркировка наносится краской на одной из торцовых сторон, на бочках и барабанах - на дне. Иногда маркировка наносится на деревянные или металлические бирки, прочно прикрепляемые к упакованному лому. При перевозке лома навалом его не маркируют. [52]

Транспортная и железнодорожная маркировки должны быть ясно видимыми, разборчивыми и наноситься, как правило, непосредственно на грузовые места. Старая маркировка и знаки должны быть уничтожены грузоотправителем. [53]

При погрузке мелкие отправки следует укладывать так, чтобы не допустить повреждения груза и в то же время чтобы грузовые места, относящиеся к одной отправке, не перемешивались с грузами других отправок. Каждое место следует укладывать маркой в сторону междверного пространства. Каждый ряд груза в вагоне следует начинать с больших по объему отправок, а небольшими отправками, состоящими из двух-трех мест и одиночными местами, следует заполнять свободное пространство, остающееся после погрузки крупных отправок. [54]

Пломбы, навешиваемые на подвижной состав ( фургоны, цистерны и т.п.), контейнеры, секции автомобиля, отдельные грузовые места, не должны допускать возможности доступа к грузам и снятия пломб без нарушения их целости. [55]

Тарные или штучные ( без упаковки) грузы, вес которых указывается на каждом грузовом месте, а также грузовые места стандартного размера и веса при приеме к перевозке не взвешиваются. [56]

Страницы: 1 2 3 4