Посадочные места - подшипник
Cтраница 1
Посадочные места подшипников должны быть строго соосными, чтобы исключить кромочные давления роликов на дорожки качения. Применяют подшипники в опорах жестких коротких валов. [1]
Замеряют посадочные места подшипников по плотности посадки с помощью специальных калибров. [2]
Замерив посадочные места подшипника, замеряют посадочные места на валу и в корпусе и определяют соответствие натягов и зазоров нормам. При этом также проверяют точность и шероховатость обработки посадочных мест вала и корпуса, высоту и перпендикулярность заплечиков для упора обойм подшипников. [3]
Применение указанных приспособлений позволяет сохранять посадочные места подшипников, а также предохраняет подшипники от повреждений при демонтаже. [4]
Описанные приспособления позволяют при демонтаже не портить посадочные места подшипников и предохраняют сами подшипники от повреждений. Этими же приспособлениями пользуются и при сборке данных сборочных единиц. [5]
Описанные приспособления позволяют при демонтаже не портить посадочные места подшипников и предохраняют сами подшипники от повреждений. Этими же приспособлениями пользуются и при сборке данных узлов. [6]
 |
Гидравлический съемник. [7] |
Описанные приспособления позволяют при демонтаже не портить посадочные места подшипников и предохраняют сами подшипники от повреждений. Этими же приспособлениями пользу ются и при сборке данных узлов. [8]
Большим демпфированием обладают такие неподвижные стыки, как посадочные места подшипников. В зависимости от зазора или натяга в подшипнике демпфирование изменяется при несущественном изменении суммарной жесткости, что резко нарушает устойчивость. [9]
При помощи клея можно наращивать изношенные детали наклеиванием наделок, восстанавливать посадочные места подшипников, заделывать трещины и производить другие работы. [10]
 |
Схема осадки. [11] |
При использовании дополнительных ремонтных деталей износившиеся части деталей ( цапфы и шейки валов, посадочные места подшипников качения, зубчатые венцы и др.) обтачивают или растягивают под новый размер и на них ( или в них) напрессовывают втулку из того же материала, что и ремонтируемая деталь; затем детали в местах соединения проходят дополнительную механическую обработку для получения проектных посадок. Толщина стенки бронзовой втулки должна быть не менее 3 мм, а чугунной - не менее 4 - 6 мм. [12]
При использовании дополнительных ремонтных деталей износившиеся части деталей ( цапфы и шейки валов, посадочные места подшипников качения, зубчатые венцы и др.) обтачивают или растягивают под новый размер и на них ( или в них) напрессовывают втулку из того же материала, что и ремонтируемая деталь; затем детали в местах соединения проходят дополнительную механическую обработку для получения проектных посадок. [13]
При отсутствии перекоса на запрессованном подшипнике обойма прилегает к заплечику вала без зазора по всей окружности. Посадочные места подшипника смазывают тонким слоем минерального масла. [14]
Но если в лебедке вышли из строя червячные пары или требуется специальная приработка деталей, разработались посадочные места подшипников, лебедку следует заменить на ранее отремонтированную. [15]
Страницы: 1 2